A SpaceClass nevű változatot teszteltük nemrég, a legkényelmesebb hétszemélyes kivitelben.
Az autó új, immár 3. generációja alaposan átrajzolt fazonnal érkezett.
Az új Suzuki Jimny tényleg nem szimpla szabadidő-autó, hanem sokkal több annál.
A trónfoglalót az erősebbik benzinmotorral, automata váltóval és Shine csúcsszereltségben teszteltük.
Most az erősebbik dízelverziók egyike került sorra.
Az immár 2020-as modellként hirdetett Civic Sedant Executive csúcsszereltségben és CVT automata váltóval kaptuk meg tesztelésre.
Az erősebb motorral, az ahhoz kizárólagosan járó CVT automata váltóval/összkerékhajtással, valamint a második leggazdagabb Lifestyle szereltségben kaptam meg tesztelésre.
A Ford Tourneo Custom minibuszt teszteltük nemrég, 8 férőhelyes, meghosszabbított kivitelben, 170 lóerős kétliteres dízelmotorral és hatfokozatú kézi váltóval.
Két leghátsó ülése opciós tétel az alaplistán.
A legújabb nemzedékből jelenleg egy LIMITED nevű szériát forgalmaznak a hazai piacon, több mint 2400 eurós szereltségi árkedvezménnyel a standard kivitelekhez képest.
A Škoda „szabadidősei” a férfiasabb megjelenésűek közé tartoznak, vagyis inkább az élesebb bordák és peremek, mint a domború ívek-hajlatok jellemzők rájuk.
A feltupírozott Ford Ranger.
Háromliteres dízelmotorral, kupé kivitelben kaptuk meg tesztelésre, merthogy kabrióként is kapható.
Bivalyerős új motorokkal.
Az igazi SUV-k közül a tavaly felfrissített Kadjar járt nálunk, mégpedig csúcsszerelt változatban, fronthajtással és a Renault–Nissan konszern jelenlegi legjobb motorjával.
A Tarragona városáról elnevezett legnagyobb mediterrán SUV-t benzines verzióban már teszteltük; most a 150 lóerős dízelváltozat került sorra.
Az autót az erősebbik benzinmotorral, automata váltóval és Elegance+ csúcsszereltségben kaptuk meg tesztelésre.
Kezdjük a számokkal: hosszúság +3,6, magasság +1,9, szélesség +6,6 (!!!) centiméter az elődhöz képest.
Mivel két hete járt nálunk egy „sima” V60, az alaki összehasonlítás önként adódik.
