2019. szeptember 13., 09:51

Volvo V60 Cross Country D4 AWD: Luxus a határban

A modern terepkombi fogalmát Európában 1999 óta ismerjük; akkor mutatkozott be a megemelt hasmagasságú, műanyag védőelemekkel körülragasztott, összkerékhajtású Audi A6 allroad. Azóta már a Škoda, sőt a Lada kínálatában is találunk ilyeneket, nem is beszélve a Volvóról, amely az elsők között csapott le az új kategóriára.

Volvo V60 Cross Country D4
Galéria
+29 kép a galériában
Fotó: Vas Gyula

A portfóliójában található ilyen autók egyike a V60 Cross Country új nemzedéke, amelyet dízelmotoros változatban, plusz az alapon járó nyolcgangos automata váltóval és összkerékhajtással kaptunk meg tesztelésre.

Alaktan

Mivel két hete járt nálunk egy „sima” V60, az alaki összehasonlítás önként adódik. Esetünkben is impozáns méretű kombiról van szó, amely sportos beütései ellenére (pl. szélesre húzott vállak) is kifejezetten arisztokratikus megjelenésű. Erről olyan stíluselemek gondoskodnak, mint a talán legszebb Volvo- hűtőmaszk, a menetfény látványos Thor-kalapácsa, vagy a pengés elülső lökhárító.

Fotó:  Vas Gyula

A széles keretű oldalüvegezés is jól mutat, a tető íve szépen ereszkedik, a hátsó lámpák kialakítása pedig itt is legyen ízlés dolga. Mert tény, hogy jó néhány márka visszatért a „tömbösítéshez”, de az ilyen bizarr, merész formákon jobban megakad a szem.

Fotó:  Vas Gyula

Végezetül pedig a terepesítés látható jelei: a standard modellekhez képes 6 cm-rel megemelt karosszéria, és a kerékszoknyák szegélyeit is magában foglaló körkörös műanyag védőborítás.

Belvilág

Ha nemrég a V6-os enteriőrjét „skandinávosan otthonos topmenedzseri irodá”-nak neveztük, a terepesített testvéré ugyanaz, ám némi luxussal gazdagítva. A műszerfal és a középkonzol faberakásairól van szó, hogy az arisztokratikus feeling belül se hiányozzon.

Fotó:  Vas Gyula

Sőt, hogy erről még olyan apróságok is gondoskodnak, mint a Swarovski-kristályokat idéző indítókapcsoló és menetmód-választó. Egészében véve pedig valami hihetetlen minőségérzetet sugároz az egész beltér, a komfortérzettel ugyanez a helyzet. Némi kritikát itt (is) csupán az infotainment rendszer függőleges tájolású képernyője érdemel ugyanis csaknem teljes egészében érintéses alapú. Ez nem gond az irodában, de az lehet egy robogó autóban. A 12,3 hüvelykes központi műszeregység digitális, az „órák” között a navigációs térkép is megjeleníthető.

Fotó:  Vas Gyula

Ami pedig a szereltséget illeti, az alapholmikat itt sincs értelme részletezni, egy Volvóról beszélünk. Ha mégis említeni kéne valamit közülük, legyen a gyalogos- és kerékpáros-gázolást megelőző, sötétben is látó rendszer, vagy a koccanásgátló, amely 60 km/órás sebességig állóra fékezni az autót. Az összesen 14 820 eurónyi extra közül pedig például a 14 hangszórós, 600 wattos Harman Kardon hifi, a hátsó ülésfűtés, a négyzónás légkondi, a 360 fokos képet adó kamerarendszer, a fűthető volán és szélvédő…

Fotó:  Vas Gyula

Végül pár szó a csomagtartóról, amely a kategóriában átlagos méretűnek számít ugyan, viszont van egy praktikus függőleges osztólapja, bővítése után teljesen sík, tagolatlan felületet kapunk.

Fotó:  Vas Gyula

Az országúton

A V60 Cross Country 1-1 benzin- és dízelmotorral kapható; az előbbi 250, az utóbbi 190 lóerős. A dízelt a benzinessel ellentétben két töltőturbina lélegezteti, nyomatékeloszlása ezért igen egyenletes. Az egyedül rendelkezésre álló nyolcgangos automata váltó villámgyorsan dolgozik, és három választható rezsime közül kettő (Normal, Eco) a gazdaságos vezetést részesíti előnyben.

Fotó:  Vas Gyula

Ilyenkor tényleg reálisak az új WLTP fogyasztási értékek, mint az a teszteredmény is bizonyítja. Ha viszont a sofőrnek kicsit szórakozni támad kedve, ott a sportrezsim, esetleg a kézi váltás lehetősége. Ám köztünk szólva: ezt az autót nem ilyesmikre találták ki.

Fotó:  Vas Gyula

Persze jó dolog érezni az erőt, de itt valahogy mégsem csábít száguldozásra. Főúri kényelemben autózunk, ha kell, fölényes biztonsággal előzünk, miközben bársonyos hangon zenél a 14 reprós csúcshifi. Ha pedig valahol a mezőn akad dolgunk, semmi probléma: ott a 4x4-es technika, a karcvédelem és a 210 mm-es hasmagasság...

ADATLAP
Hengerűrtartalom: 1969 cm3
Teljesítmény: 140 kW (190 LE)@4250
Nyomaték: 400 Nm@1750–2500
Sebességváltó: nyolcfokozatú automata
Legnagyobb sebesség: 210 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 8,2 s
Gyári átlagfogyasztás: 5,9–6,6 l/100 km
Tesztfogyasztás: 6,8 l/100 km
CO2-kibocsátás: 155–173 g/km
H/Sz/M: 4787x1850x1499 mm
Hasmagasság: 210 mm
Csomagtér: 529–1441 l
Üzemanyagtartály: 60 l
A modellcsalád induló ára: 49 230 €
A tesztautó ára: 64 050 €

Fotó:  Vas Gyula

Volvo V60 Cross Country D4
Galéria
+29 kép a galériában
Megosztás
Címkék

Iratkozzon fel napi hírlevelünkre

A Facebook drasztikusan korlátozza híreink elérését. A hírlevelünkbe viszont nincs beleszólása, abból minden munkanapon értesülhet a nap 7 legfontosabb híréről.