Amit viszont ez az autó, 5,7 literes, 383 lóerős benzinmotorja ellenére nélkülözött, az a sportos jelleg volt.

Az autót kombi karosszériával, Style csúcsszereltségben és DSG automata váltóval kaptuk meg tesztelésre.

Az aktuális nemzedék 2017-ben debütált; a négyliteresre növelt motor itt már 500 lóerőt teljesít, a váltó pedig kézi vagy kétkuplungos automata lehet.

A megújult családból a 190 lóerős dízelmotorral, nyolcfokozatú automata váltóval, összkerékhajtással és ST-Line dizájncsomaggal felszerelt csúcsmodellt kaptam meg tesztelésre.

A szériakész változat világpremierje a szeptember 12-én kezdődő Frankfurti Autószalonon lesz.

A Scala már valóban a Golf vetélytársának készült.

A BMW 1-es sorozatának harmadik nemzedéke mérföldkő a modell történetében.

Kezdjük azzal, hogy a 4. generációs Focus alapon is mutatósabb, mint az elődje volt.

Kevés találóbb név létezik az autóiparban, mint amilyet a Jeep talált az új pick-up-ja számára.

A hónap nagy nyertese az Opel Crossland X

A megújult verziót a rendelkezésre álló egyetlen motorral, kézi váltóval és a középső Elegance szereltségben teszteltük.

Kívülről az átformált, nyolcszögletű hűtőmaszk a legdominánsabb látványelem; ezt az Audinál „single frame”-nek nevezik.

Ami az újdonságokat illeti, okvetlen a fokozatmentes automata váltó pultja kívánkozik az első helyre.

Az előd kisé femin formáinak nyomát sem találjuk; egy sokkal mokányabb, férfiasabb SUV áll előttünk.

A Seat SUV-palettáján jelenleg középső Ateca hiánytalanul hozza a „mediterrán” formavilágot.

A százas sprintidő mindössze 4,9 másodperc, az átlagfogyasztást pedig kissé nehezen hihető 7,5 literben adja meg a gyártó.