autóteszt

A kissé különc, de annál attraktívabb járművet az erősebb dízelmotorral, a hozzá kizárólagosan járó automata váltóval és speciális dekórelemeket tartalmazó Your csomaggal teszteltük.

Ez itt, kérem, egy környezetbarát autó, akárki meglátja. Az általánosabb ismérvekről pedig csak azt tudjuk mondani, mint a család többi tagjáról: klasszikus, ugyanakkor ízléses bakancsforma, és a kategóriában az egyik legimpozánsabb méret.

Az újdonságot egy korlátozott példányszámú jubileumi kiadásban kaptuk meg tesztelésre.

Az újdonságot a csúcsszereltség és a gyengébbik benzinmotor kombinációjában kaptam meg tesztelésre.

Ezt a szériát még a frissítés után sem érte el a BMW vesefelfújási őrülete, magyarán az orr-rész is diszkrét, visszafogott látványt nyújt.

Le kell szögeznünk, hogy az Ateca a frissítés után is hiánytalanul hozza a márkára jellemző mediterrán formavilágot.

A kupét már korábban volt alkalmunk tesztelni, most az M440i kabrió változatával tölthettünk el egy emlékezetes hetet.

Itt a Kona felfrissített verziója, amelyet a Comfort alapszereltség, a hozzá társított egyliteres benzines turbómotor és az ehhez is megrendelhető hétfokozatú automata váltó kombinációjában teszteltünk.

A sebességmérőt 330-ig kalibrálták; nem mindennapi látvány egy országúti személygépkocsiban...

A 2017-ben bemutatott Stonicot nemrég frissítették; a megújult verziót GT-Line csúcsszereltségben kaptuk meg tesztelésre.

Erről a modellről nagyon sokan állítják, hogy tökéletes családi autó. Mások pedig szemrebbenés nélkül hozzáteszik: a legtökéletesebb a világon.

A maga kategóriájában arany középútnak számító autót teszteltük legutóbb, 130 lóerős dízelmotorral, nyolcgangos automata váltóval és attraktív GT szereltségben.

A MINI Cooper S Cabriot kaptuk meg tesztelésre, a második legerősebb motorral és egy Sidewalk nevű extra kiadásban.

A plug-in Octavia 2 szereltségben, liftback és kombi karosszériával kapható; mi a gazdagabban szerelt ötajtóssal tölthettünk el egy hetet.

A második generációban egy konnektoros hibrid is megjelent a kínálatban.

Egy korábbi ujjgyakorlatot követően (Citigo-e) már egy sokkal komolyabb elektromobillal is előrukkolt a Škoda.

Az aktuális Micra változatlanul teljes értékű kiskompakt, ráadásul a legeslegszebbek közül a kategóriában.

A „három gyémánt” népszerű crossovere már a 2. generációnál tart, sőt időközben abból is készült egy frissített változat.

Az attraktív N Line/N Line+ csomaggal kaptuk meg tesztelésre az eleve sportos szabású kombit, dízelmotoros mild hibrid hajtással és hétfokozatú automata váltóval kombinálva.

Első blikkre mit mondhatunk arra, ha egy 225 lóerős, 250 km/órás végsebességű, százra 8 másodperc alatt sprintelő autó átlagfogyasztása alig lépi túl a 6 litert?

Az alapkivitelhez képest felcicomázták egy sor terepes látványelemmel, lásd a lökhárítók alól kifutó védőlemezeket, a kerékszoknyák műanyag peremeit és a szintén műanyag ajtóbetéteket.

Az egykori klasszikus minivan mára tőrőlmetszett kisbusszá vált; az előd és az utód között a néven kívül semmi egyéb közös vonás nincsen.

A búcsúzófélben lévő járgányt a frissítéskor kapott új dízelmotorral, nyolcgangos automata váltóval és a 8 közül a leggazdagabb GT Pack szereltségben kaptuk meg tesztelésre.

Az újdonságot a hazai piacon kapható legattraktívabb R.S. LINE kivitelben kaptam meg tesztelésre.