A Honda HR-V és a CR-V szabadidő-autók közé megszületett a ZR-V. Ám van egy csavar is a történetben: ezt az autót egyszerre hirdetik szedánként és SUV-ként.
Honda CR-V e:HEV Advance 4x4: Az elődnél sokkal agresszívebb a hűtőmaszk, két oldalán pedig csíkká keskenyedtek a fényszórók. Az oldalfelület is izgalmasabbá vált, hangsúlyos peremek és élek tagolják.
Sátor ide vagy amoda, a Dacia Jogger InNature vitathatatlanul legnagyobb pozitívuma az egyliteres turbómotor benzin+gáz (LPG) üzemmód.
Egy szó mint száz: anyuka és apuka egyaránt jól döntött, amikor a Renault Kangoo TCe130 EDC Technót választották...
A Jeep Avenger Summit villamosításával és minimalizált méreteivel tökéletesen felrúgta az ikonikus amerikai márka hagyományait.
Az Alfa Romeo Giulia második leggazdagabb szereltségű dízelmotoros típusát kaptuk meg tesztelésre.
Ez az autó volt az Alfa Romeo első „szabadidőse”, és senkit nem lepett meg, hogy a sporthagyományairól híres milánói márka is ilyesmire adta a fejét.
Az új Honda Civic Type R vegytiszta vezetési élményt kínál, amiért azonban meg kell dolgoznod.
Erő és dinamizmus.
A Dacia Sandero rangsorában kifejezetten attraktívnak nevezhető új modellt a csúccsal egyenértékű Expression+ szereltségben, az egyliteres turbós benzinmotor erősebbik változatával és hatfokozatú kézi váltóval kaptuk meg tesztelésre.
Ezúttal a Jeep Compass plug-in hibrid változatát kaptuk meg tesztelésre, mégpedig az egészen különleges Upland szereltségbe.
Klasszikus és elérhető áron.
Aki nagyon akar, az előd és az utód alapformájában akár fel is lelhet némi hasonlóságot; ez viszont itt radikálisan véget is ér. Mert a részletek annyira mások, hogy nehéz eldönteni, mivel is kezdjük.
Az aktuális Picanto vitán felül az egyik legattraktívabb kisautó.
Az EV6 tulajdonképpen egy crossover.
Nemrég az autó lágy hibrid verzióját teszteltük. Pár hétre rá viszont örömmel fogadtuk a lehetőséget a 280 lóerős PHEV csúcsmodell kipróbálására is.
Radikális változások nélkül.
A 4. Veloce szereltség és a lágy hibrides benzinmotor kombinációját kaptuk meg tesztelésre.
„Dögunalom” – mondhatná akárki a mindenkori Golfok külsejére, beleértve a kombi verziókat is. „Időtálló, kortalan dizájn” – mondhatnák mások, és lényegében mindkét tábornak igazat lehet adni.
Egy jó kiállású, részleteiben pedig gondosan kimunkált autó áll előttünk. A sziluett már-már kupészerű, mégis szolid benyomást kelt.
A legfejlettebb plug-in hibrid verziót kaptuk meg tesztelésre, a leggazdagabb Platinum szereltségben és feláras 3. üléssorral.
A legutolsó szériából a lágy hibrid technikával kiegészített 125 lóerős benzinmotorral, hétfokozatú automata váltóval felszerelt, Active szereltségű kombit kaptuk meg tesztelésre.
Mi a 190 lovas benzinest kaptuk meg tesztelésre, a hozzá kizárólagosan járó kétkuplungos automata váltóval és összkerékhajtással.