Vas Gyula: Harmincéves autós újságírói pályafutásom eddigi legerősebb autója került a kezembe, az ennek megfelelő élményekkel és benyomásokkal.
A japán márka középkategóriás szabadidő-autója 2001-ben debütált, további generációi 2007-ben, illetve 2014-ben jelentek meg a piacon. Idén pedig bemutatkozott a 4. nemzedék, immár a Nissan e-Power hajtásláncával felszerelve.
A Ford nemrég piacra dobta a Tourneo Connect öt-, illetve – Grand előnévvel – hétszemélyes változatát.
A változások előtti modellcsaládból kaptunk meg tesztelésre egy példányt. Méghozzá nem is akármilyet!
Az i4 eDrive35 azok számára kínál alternatívát, akiknek nincs szükségük az i4 M50 és az i4 eDrive40 brutális teljesítményére.
Az újítások kívülről is félreismerhetetlenek, de megújult az autó infotainment rendszere is, a motorok pedig megkapták a gazdaságosságra utaló EVO jelzőt.
Az L200-as egy rendkívül attraktív változatát, amelyet egzotikus külseje alapján minimum egy „show car”-nak könyvelhetnénk el.
A Seat Alhambrát több mint negyedszázados életciklusa legvégén mintegy hattyúdalként kaptuk meg tesztelésre.
Most már akad a hazai piacon olyan (négyszemélyes) villanyautó is, amelyet 19 ezer euró alatt is meg lehet vásárolni. S hogy ezért mit nyújt a Dacia Spring, az kiderül a tesztből.
Ismét elnyerheti a szlovákiai vásárlók tetszését.
A ráncfelvarrott civil típusokból a legolcsóbb dízelmotoros változatot kaptuk meg tesztelésre, a hozzá kizárólagosan járó összkerékhajtással és nyolcfokozatú automata váltóval.
Az újdonságot az egyedül választható 1,3-as lágy hibrid benzinmotorral, fokozatmentes automata váltóval, összkerékhajtással és a második leggazdagabb Tekna szereltségben kaptuk meg tesztelésre.
A Škoda népszerű kisautója immár 23 éves múltra tekinthet vissza; a közel negyedszázad során 4 generációja látott napvilágot.
Az N Line sportverzió nemcsak külalakjában, hanem technikájában is számos többletet nyújt a standard típusokhoz képest.
A hétszemélyes verzió méretei milliméterre megegyeznek az ötülésessel, nincs tehát szó holmi Long kivitelről.
Megtapasztalhattam, milyen érzés egy ilyen fenevadat tető nélkül terelgetni, jobban mondva – mint annó a testvérét – folyamatosan féken tartani…
Nemrég megérkezett a 3. nemzedék, amely megint teljesen felülírta az elődöt. Nemcsak külsőben, hanem technikájában is.
Ez a jelenlegi legolcsóbb nagycsaládos kombi a hazai piacon, mivel hétüléses kivitelben is megvásárolható.
