A kormányzati limuzinokba persze nem ér el a tél hidege, mint ahogy a valós élet zaja sem.
A legnagyobb számban eladott autók titka az egyszerűségben és az elérhetőségben rejlik.
A hazai használtautó-piac külön szegmensét képezik a maximum 50 ezer kilométert futott gépkocsik, amelyekre a szlovák szakterminológia a „zánovné autá” kifejezést használja.
Több kínai autógyártó és a BMW mellett a Tesla is jogi lépéseket tesz a Kínából származó elektromos autókra kivetett európai uniós büntetővámok ellen.
A január első felében megrendezett Brüsszeli Autószalonon mutatkozott be a hirosimai gyártó legújabb, tisztán elektromos modellje.
A balesetben egy gázvezeték is megsérült. Az állami TASZSZ hírügynökség szerint 8800 ember maradt gáz nélkül.
Úgy tűnik a háborús konfliktus sújtotta országban nemhogy nem jelent gondot egy azonos kategóriájú hagyományos autónál jóval drágább Tesla megvásárlása, hanem a vásárlóerőnek egyenesen jót is tett a háború.
Februárban 11,5 százalékkal 802 ezerre nőtt a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma az Európai Unóban.
A márkák listáján egyetlen helycsere sem történt az elmúlt hónaphoz képest.
Az igazi áttörést tavalyhoz képest a koreai SsangYoung produkálta.
Mindannyiszor egyformán hideglelős érzés volt várni a biztosnak tűnő ütközést, amely végül soha nem következett be.
A fiatal sofőrök átalakított autókkal száguldoznak, veszélyeztetve a forgalom többi résztvevőjét, a motorbőgés és a driftelés zaja pedig zavarja a lakosokat.
A modell már hazai piacon is kapható.
1996 óta az előző három generációból több mint hatmilliót adtak el.
Az autós- és motorsportok kedvelői gyűltek össze hétvégén a mátyusföldi Galántán az ország egyik legnagyobb autó és motor tuning találkozóján.
Praktikus (nem is annyira) kisautó, jópofa dizájnnal.
Csaknem ötvenéves, mégis alig használt. Eredeti árából egy luxusingatlant is meg lehetett volna vásárolni, most mégis egy családi kocsi áráért árulják.
Kívülről az átformált, nyolcszögletű hűtőmaszk a legdominánsabb látványelem; ezt az Audinál „single frame”-nek nevezik.
Az autó nem a hagyományos SUV-irányzatot követi, sokkal inkább annak alternatívája kíván lenni.
Áprilisban fordult a kocka: az Octavia Combi állt azt élre.
