Egyre erősebb kínai szerep az európai piacon.
A vállalat tervei szerint 2025-től kezdve minden új modellplatform kizárólag elektromos hajtásra lesz optimalizálva.
Az új Solterra érkezése az idei év végén várható, a másik két modell 2026 első hónapjaiban kerül piacra.
A VW-csoport a legsikeresebb modellek rangsorában is az első hat helyet szerezte meg.
A lángokat a helyi tűzoltók oltották el.
Az ágazatban az európai autóipar tisztán veszteséges. A profitot termelni képes márkák háromnegyede pedig kínai. Kinek jó ez?
Tavaly márciusban még 37 ezer kilométeres átlagos futásteljesítménnyel kínálták Szlovákiában a használt elektromos autókat.
A BYD 2023-hoz képest a tavalyi évben 41,3 százalékkal több gépjárművet értékesített.
Az előrejelzések szerint Németországban az elkövetkező hónapokban mérsékelten növekedhetnek az elektromos autók eladásai.
A Toyotával közösen kifejlesztett e-Vitara 49 vagy 61 kW-os lítium-vas-foszfát akkumulátort kapott, amelyek három hajtáslánccal kombinálhatók.
A reklám és az állami „támogatások” dacára néhány évi használat után mind többen ébrednek rá arra, hogy mit is akarnak valójában egy autótól.
A Rho Motion cég adatai szerint szeptemberben világszerte 1,69 millió elektromos, illetve plug-in hybrid gépjárművet értékesítettek szerte a világon.
A német autógyártó-cég vissza szeretné szerezni elvesztett részesedését a piacon, ezért olcsóbb árkategóriájú gépjárművek gyártását és forgalmazását tervezi.
Az európai gazdaságra és a németországi autóiparra nézve óriási csapás, hogy az Európai Bizottság hamarosan kiegészítő vámot vet ki a Kínából érkező elektromos járművekre.
Már csak kevesebben élhetnek vele.
Kína elektromosautó-töltőállomásainak hálózata az idei év első felében tovább bővült, az egy évvel korábbi másfélszeresére nőtt június végére az elektromosautó-piac gyors növekedésével párhuzamosan.
A döntés július 4-én lép hatályba, hacsak Peking nem egyezik bele az EU szerint piactorzító gyakorlatának "hatékony megoldásába".
Válságban van az elektromos autók eladása Németországban.
Bő egy évtized múlva Európa útjain az elektromos autóknak kellene átvenniük az uralmat, de az eladási adatok még a gazdagabb nyugati államokban sem közelítik meg azt a szintet, amit egy évtizeddel korábban elképzeltek.
Sokkal rövidebb az elektromos autókon használt gumiabroncsok élettartama.
