Nekünk a Balaton a Riviéra? Idén lehet, mert az üzemanyaghiány miatt megkezdődtek a járattörlések
Forrongó világunkat globális bizonytalanság hatja át. Ennek pedig biztosan lesznek vesztesei is. Különösebb közgazdasági ismeretek nélkül is kijelenthető, hogy az utazási és turisztikai szektor az elsők között fogja megszenvedni a helyzetet.
Az utazási irodák, a turisztikai ügynökségek, és az egyéb jogosult szolgáltatók február-március folyamán már javában szórták a very first moment, first minute, super early bird, és minden egyéb fantázianévvel illetett, kedvezményes csomagokat. Na de idén áprilisban ki merne egy 3-4 hónap múlva esedékes időpontra bármit is lefoglalni, ha a kérdés úgy merül fel, hogy rakétatalálat éri-e addig a kiszemelt szállodánkat, vagy sem. Az is nagyon sokba kerül, ha kint rekedünk, és az esetlegesen akciós áron vásárolt tartózkodáson túl valós áron kell fizetnünk a további, kényszerű szállodai tartózkodás költségeit, miközben vadásszuk az aranyáru repülőjegyeket haza, vagy legalább Európa bármelyik csücskébe.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) adatai szerint a közel-keleti konfliktus kirobbanását követően a repülőgép-üzemanyag ára egy hét leforgása alatt 11,2%-kal nőtt. Mivel az üzemanyag egy légitársaság működési költségének 25-30%-át teszi ki, ezt azonnal áthárítják, na kire is? Hát az utasokra.
A Nemzetközi Energiaügynökség tagállamai már megkezdték a vészhelyzeti olajtartalékok felszabadítását. Ez a nemzetközi szervezet történetének a legnagyobb ilyen jellegű beavatkozása. Az akció célja, hogy tompítsa a közel-keleti háború miatt kialakult ellátási zavarok hatását, amíg a Hormuzi-szoroson keresztül történő szállítás helyre nem áll. A helyzet súlyosságát mutatja, hogy több elemző már a hordónkénti 200 dolláros olajár lehetőségét sem tartja irreálisnak.
London-Heathrow és más brit repülőterek a legveszélyeztetettebbek; az üzemanyaghiány okozta járattörlések már folyamatban vannak. A Skybus regionális légitársaság az egekbe szökő üzemanyagárak miatt már meg is szüntette egyik útvonalát. A Kpler energetikai elemző cég becslései szerint a következő célpontok a francia repülőterek lehetnek – számol be róla a Politico.
Az Egyesült Államok és Izrael által Irán ellen indított háború arra késztette Teheránt, hogy lezárja a Hormuzi-szorost a hajóforgalom elől, ami alapjaiban rendítette meg a globális energiapiacokat. A világ nyersolajkészletének mintegy egyötöde egészen a közelmúltig ezen a vízi úton haladt át.
Az európai sugárhajtómű-üzemanyag ára csütörtökön elérte a tonnánkénti 1900 dolláros rekordot az Argus szaklap adatai szerint. Bár a kontinens repülőterei jelenleg még elegendő készlettel rendelkeznek a forgalom fenntartásához, az Argus potenciális hiányra figyelmeztetett.
Az olcsó repülőjegyek pápája, Michael O’Leary, a Ryanair vezérigazgatója úgy nyilatkozott, hogy légitársasága a járatok "5-10 százalékának törlését fontolgatja májusban, júniusban és júliusban", amennyiben a háború elhúzódik.
A légitársaságok már a közel-keleti konfliktus előtt jelezték, hogy az EU strukturális kerozinhiánnyal küzd, részben az orosz olajra kivetett szankciók, részben a csökkenő európai finomítói kapacitás miatt.
A fenyegető hiány ellenére a légitársaságok nehezen tudnak takarékoskodni: az iráni háború kezdete óta a járatok hosszabb útvonalakra kényszerülnek az Öböl elkerülése érdekében, ami tovább növeli a kerozin-felhasználást.
