Ár-érték arányban egyre jobb opciók lehetnek a kínai elektromos autók.
Hihetetlen vagy éppen várható lépés? Az egyik legikonikusabb szuper-sport márka is beállt az elektromos autó gyártásba, eddig kérdéses eredménnyel.
A vállalat további részleteket a stratégiáról a befektetői napon tervez bemutatni, amelyet május 21-én tartanak az amerikai Auburn Hills városában, Michigan államban.
Az adatokból az is látszik, hogy a teljesen elektromos autók növekedés évről-évre gyorsabb, ami így pár éven belül végleg átírhatja az autóipari trendeket Európában.
Az idei év március végén Szlovákiában összesen 29 108 tisztán akkumulátoros hajtású járművet tartottak nyilván minden kategóriában.
A következő időszak kulcskérdése már nem a töltőpontok száma lesz, hanem azok térbeli eloszlása.
A dráguló üzemanyagárak miatt egyre többen gondolkodnak el elektromos autó vásárláson.
Az elektromos autók három év után gyorsabban veszítenek az értékükből, mint a hagyományos járművek.
Közülük is a városi terepjárók a legnépszerűbbek.
Két új Škoda Elroq elektromos autóval gazdagodtak a vágsellyei városi rendőrök.
A tisztán elektromos járművek részesedése körülbelül 21% volt azon 40 kulcspiacon.
A legalacsonyabb érdeklődés az Egyesült Államokban mutatkozott, ahol mindössze a válaszadók 7%-a nyilatkozott úgy, hogy nyitott lenne kínai autó vásárlására.
Mit kell tudnunk az elektromos autókról?
Egyre erősebb kínai szerep az európai piacon.
A vállalat tervei szerint 2025-től kezdve minden új modellplatform kizárólag elektromos hajtásra lesz optimalizálva.
Az új Solterra érkezése az idei év végén várható, a másik két modell 2026 első hónapjaiban kerül piacra.
A VW-csoport a legsikeresebb modellek rangsorában is az első hat helyet szerezte meg.
A lángokat a helyi tűzoltók oltották el.
Az ágazatban az európai autóipar tisztán veszteséges. A profitot termelni képes márkák háromnegyede pedig kínai. Kinek jó ez?
Tavaly márciusban még 37 ezer kilométeres átlagos futásteljesítménnyel kínálták Szlovákiában a használt elektromos autókat.
