2026. július 17., 20:05

Hódok veszélyeztetik a vasúti közlekedést, átfogó ellenőrzés indult

A Szlovák Államvasutak (ŽSR) szigorította a vasútvonalak mentén és a vasúti kereszteződéseknél található vízfolyások ellenőrzését, különös tekintettel a kialakulóban lévő hódgátak időben történő felderítésére.

Fotó: Pexels

Ezzel egyidejűleg bejelentették, hogy a hosszú távú megoldások kidolgozása során igénybe veszik a My sme les polgári kezdeményezés által felajánlott szakmai segítséget. Erről Petra Lániková, a ŽSR szóvivője tájékoztatta a TASR szlovák hírügynökséget. A ŽSR ezzel a My sme les kezdeményezés bírálatára reagált; a szervezet korábban felrótta a környezetvédelmi minisztériumnak, hogy engedélyezte a gátak elbontását, a vasúttársaságnak pedig azt javasolta, hogy alkalmazzon hosszú távú preventív intézkedéseket a vasúti pályák védelme érdekében.

A vasútvonalak mentén vagy az azokat keresztező vízfolyásokon épített hódgátak következtében kiterjedt vízfelületek alakulnak ki. Ezek a gátak mögötti tavak vízszintjének jelentős megemelkedését okozzák a terepszint fölé, ami a talajvízszint megemelkedéséhez is vezet, egészen a vasúti töltéstest közvetlen altalajáig. Ennek következménye a töltés földtestének instabilitása, csúszólapok kialakulása és a nyírószilárdság csökkenése, ami a földtest deformációjához, majd ezt követően a vágányágyazat – vagyis a vágány – torzulásához vezethet”

– nyilatkozta Lániková.

Szavai szerint a ŽSR megerősítette a megelőzést: sűrítették az ellenőrzéseket a vasútvonalak közeli és az azokat keresztező vízfolyásokon, célzottan figyelve a hódgátépítések kezdeti fázisait, a hordalékos biomassza eltávolítását, valamint a vízfolyások menti cserjék és fák gyérítését.

Tekintettel a hódok tevékenysége és a hódgátak folyamatos terjeszkedése miatt kialakuló hatalmas vízfelületekre, az olyan műszaki megoldások, mint például a támasztótöltések, cölöpfalak vagy egyéb szerkezeti megoldások kiépítése rendkívül költséges lenne”

– magyarázta a ŽSR szóvivője, hozzátéve, hogy a My sme les kezdeményezés szakmai segítségnyújtási ajánlatát örömmel fogadják és kihasználják.

Jelezte továbbá, hogy a ŽSR a hódgátak eltávolításakor a környezetvédelmi minisztérium 2026. július 1-jei határozatának megfelelően jár el.

A határozat egyebek mellett arra kötelezi a ŽSR-t, hogy a hódgátakat a lehető legkíméletesebb módon távolítsa el, elkerülve a védett állat sérülését vagy elpusztulását. A kérelmező köteles kitermelni és elszállítani a hódgátakból és azok környezetéből a hordalékos biomasszát, megakadályozva azok újbóli felépítését. Amennyiben a gátak ismételt építését észlelik, azokat haladéktalanul, már a kezdeti stádiumban, operatív módon, az év egész szakaszában le kell bontani”

– tette hozzá Lániková.

A My sme les kezdeményezés élesen bírálta a szaktárca azon döntését, amellyel engedélyezte a ŽSR számára 11 hódgát elbontását Ólubló, Kapos, Csorba és Szvit környékén. Érvelésük szerint a gátak puszta lerombolása csak átmeneti megoldás, mivel a hódok újraépíthetik azokat, és szemrehányást tettek a minisztériumnak, amiért nem részesítette előnyben a hosszú távú intézkedéseket.

A vasúttársaságnak például a pályák menti fás szárú növényzet eltávolítását, mozgó bóják vagy ultrahangos vadriasztók alkalmazását javasolták, egyúttal felajánlották szakmai segítségüket. A környezetvédelmi minisztérium úgy reagált, hogy a gátak közvetlenül veszélyeztették a vasúti közlekedés biztonságát, és a civil szervezet által javasolt intézkedések a már kialakult krízishelyzetet nem oldották volna meg.

A tárca ugyanakkor határozatban kötelezte a ŽSR-t a biomassza eltávolítására, a hódgátak megújításának megakadályozására és azok legkorábbi fázisban történő felszámolására.

Megosztás

Címkék