MG HS Hybrid+: A harmadik hajtásmód
A kisebb MG3 és MG ZS modellek után most az egy számmal nagyobb MG HS crossoverben is megjelent a márka full hibrid hajtáslánca.
A teljesítményére viszont jócskán rápakoltak a kistestvérekhez képest, így komoly alternatívát jelent a modellcsalád benzines és PHEV-technikájú típusaihoz képest. Az autót a gazdagabb EXCLUSIVE szereltségben kaptuk meg a szokásos egyhetes tesztelésre.
A HS Hybrid+ fazonja elnézhetetlenül dinamikusabb az egy héttel korábban tesztelt 5S elektromobilénál. Hosszabb a motorházteteje, nyúlánkabb az oldalüvegezése, sokkal dinamikusabb a C-oszlopa, kupésabb a hátsó szélvédője.
Az attraktív rácsozatú széles elülső légnyelő is sokkal jobban mutat, mint a villanyautó befalazott orra, nem is beszélve az azt körülvevő hatalmas karéjokról, amelyek fékhűtőrések és ködlámpaházak egyben.
Hátul impozáns látványelem a sportos légterelő és a csomagtartófedélen átívelő aktív fényhíd, oldalnézetben pedig a küszöbíveken kívül néhány merész horpasz is ráfért a kasztnira. Jól mutatnak még a hiúzszemű fényszórók, illetve a hátsó lámpák dekoratív mintázata. Az autó szabadidős jellegét hangsúlyozzák a magas kerékjáratok, alattuk ezen a szinten 19 colos alufelnikre húzott 225/55-ös gumikkal.
A beltér leglátványosabb, luxusszámba menő dizájneleme kétségtelenül a (feláras) világosbarna szintetikus bőrkárpitozás volt. Egy héten keresztül minden beszálláskor megcsodáltam… A digitális műszerfalat egybeszabták a 12,3 colos központi kijelzővel; egyikük sem kínál vizuális tűzijátékot, de információtartalmuk hiánytalan. Amit viszont külön ki kell emelnünk, az a 360 fokos kamerarendszer, természetesen a standard tolatókamerán túl.
A középkonzol ékessége a formatervezői műremeknek számító váltókar, előtte 1-1 régi és új szabványú USB-konnektorral.
Ami a szereltséget illeti, ezen a szinten standard a kétzónás automata légkondi, az elektromosan állítható elülső ülések, az elülső ülésfűtés, a fűthető volán, az Apple CarPlay és Android telefontámogatás, az indukciós telefontöltés, na és természetesen a standard vezetéstámogató rendszerek. Azt viszont ergonómiai fogyatékosságként voltam kénytelen elkönyvelni, hogy túl sok mindent csak a menüből, többszörös ikonböködésekkel vezérelhettem. Például a menetmódokat, a rekuperációt és a komplett légkondit. A helykínálatról pedig csak annyit, hogy a felsőbb középkategóriás SUV-k átlaga.
A hátsó lábtér nagyságát a megfelelő kép illusztrálja; a középső kartámla felhajtása után pedig a lapos és széles kanapén három embernek sem inkvizíció az utazás.
A rakodókapacitásról pedig csak annyit, hogy a 441 literes alapméretű kofferből a hátsó üléstámlák ledöntése után sík padlójú, közel 1,3 köbméteres barlang alakítható ki.
A HS Hybrid+ erőtöbblete a bevezetőben említett kistestvérekhez képest kereken 30 lóerő. A váltó kétfokozatú automata, ahol az egyik fokozat a benzin-, a másik a villanymotort szolgálja ki. A vezető 3-3 menetmód és rekuperációs szint közül választhat (Eco/Normal/Sport, illetve Low/Medium/High).
Az autó tisztán elektromos üzemmódban csak igen rövid távolságokat tud megtenni, köszönhetően a kis kapacitású aksinak.
A hibrid rendszer vezérlése teljesen automatizált, a vezető csak a fentebb említett rezsimekkel tudja bizonyos szintig befolyásolni. A menetdinamika abszolút elfogadható, kemény gyorsításkor érezhetően besegít az erős, rugalmas villanymotor, és a verda 1690 kilós önsúlya sem jelent különösebb akadályt. Kritikusabb viszont a helyzet a fogyasztással: a gyári 5,5 liter teljesen illuzórikus, sokkal reálisabb a teszt során elért 7,1-es átlag. Az autó jelenlegi, 35 790 eurós akciós ára viszont igen kedvezőnek nevezhető ebben a méretosztályban.
ADATLAP
Benzinmotor: 1496 cm3, 105 kW (142 LE), 230 Nm
Villanymotor: 146 kW (198 LE)
Összteljesítmény/nyomaték: 165 kW (224 LE), 340 Nm
Akkumulátor: 1,8 kWh
Sebességváltó: kétfokozatú multimód automata
Legnagyobb sebesség: 190 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 7,9 s
Gyári átlagfogyasztás: 5,5 /100 km
Tesztfogyasztás: 7,1 /100 km
CO2-kibocsátás: 126 g/km
H/Sz/M: 4670x1890x1663 mm
Csomagtér: 441–1291 l
Üzemanyagtartály: 55 l
A tesztelt típus listaára/akciós ára: 37 290/35 790 €
