60 milliárd eurót fektet a belső égésű motorjai fejlesztésébe a VW
Óvatosan, de változtat korábbi tervein a Volkswagen. A német autógyártó óriás korábbi terveit megváltoztatva mégis új befektetéseket tervez belsőégésű motorjai fejlesztésébe – számolt be több hírforrás, köztük a német auto-motor-und-sport.de motoros hírportál is.
Úgy tűnik lassan, de biztosan megindulhatott egy kijózanodási folyamat az elektromos autók jövőbeni kizárólagosságát és a hagyományos motorokkal felszerelt gépkocsik végét tervező narratívában egyes nagy autógyártók részéről. Erre utalnak több lényeges piaci szereplőnek az elektromos autók jövőbeni eladásával kapcsolatban tett, a korábbinál jóval visszafogottabb becslései, valamint a legnagyobb európai autógyártó vezetőségének minap tett meglepő bejelentése is, miszerint a jövőben nem kis összeget szánnak a belső égésű motorjaik fejlesztésére.
Még a tavalyi évben a VW azt feltételezte, hogy az elektromos autók eladásai az évtized végéig elérik a teljes európai értékesítés 80 százalékát, a német gyártó saját ID megjelölésű modelljeinek langyos fogadtatása azonban az eddigi stratégia átértékelésére kényszerítette a wolfsburgi céget. Éppen az elektromos autók németországi értékesítésének visszaeső – főként az elektromos autók magas fenntartási és beszerzési költségeivel összefüggő - trendje lehet az egyik oka, amiért a cég ma már úgy látja: a teljes elektromos mobilitás eléréséig még nagyon hosszú út vezethet. „Ez a stratégiaváltás azt mutatja, hogy az elektromos mobilitásra történő átállás folyamata lassabb a vártnál” – írta a döntés kapcsán a témával sokat foglalkozó német Blackout News is.
Az autóipari szegmensre összpontosító megfigyelők egy része úgy véli a befektetésátcsoportosítás nem kell, hogy az utolsó ilyen legyen és vélhetően nem marad egyedülálló a szegmens szereplői körében, hiszen a közelmúltban már olyan ikonikus márkák is, mint a Lamborghini vagy az Aston Martin is jelezte, hogy módosítanak korábbi az átállásról tett forrófejű terveiken, és például a továbbra is a meghatározó piaci szereplők egyikének számító Ford is kétkedő bejelentéseket tett az Európában tervezett elektromos átállásról.
A potenciális vásárlóknak pedig ezek után csak az óvatos bizakodás marad, annak irányában, hogy talán mégis lehet még befolyásuk arra, hogy mit szeretnének vásárolni és nem kell szó nélkül beletörődniük a kommunista éra ötéves terveinek hangulatát idéző brüsszeli rendelet kormányzás zöldpolitika diktátumába. Amelyről egyébként az uniós lakosság az EP-választáson már véleményt is mondott, legalábbis erre mutat a zöld pártok támogatottságának zuhanásszerű visszaesése.
