Volkswagen Multivan PanAmericana: Luxus mikrobusszal a szántásban
Ha valaki megbízott volna azzal, hogy terepesítsek egy tetszőleges autókategóriát, valószínűleg az úgynevezett mikrobuszok jutottak volna utolsóként az eszembe. Nos, Wolfsburgban erről kicsit másként vélekedtek; ennek eredménye a Multivan PanAmericana levű kisbusz.
Összkerékhajtással, megemelt hasmagassággal, „páncélozott” alvázzal, magyarán: terepesítve. A legerősebb motorral, hétfokozatú automata váltóval, és számos extrával megspékelve kaptuk meg tesztelésre.
Már a kategóriatárs Peugeot Traveller tesztjében leírtuk, hogy az ilyen járművek külsején nemigen akad variálnivaló. Egy jókora, szabályos fahasáb mindegyikük, mármint ha az orr-részt leszámítjuk; az a kevés különbözet is csupán itt hozható össze.
Tesztautónk azonban – éppen terepesített voltának köszönhetően – egyéb részletekben is különbözött egy standard mikrobusztól, lásd a körkörös szürke fóliát, a küszöbök és a lökhárítók fém védőlemezeit, valamint az elnézhetetlen hasmagasság-többletet.
Az autó beltere elsősorban is óriási. A két középső fotel és a hátsó hármas kanapé körül például szabadon járhat-kelhet az ember. Mármint ha a megfelelő beállításokat használja, mert ezekből megszámlálhatatlanul sok van: mindhárom ülőalkalmatosság a hátsó fertály teljes hosszában húzódó síneken huzigálható előre-hátra. Mi több: a két középső egy kallantyú meghúzásával meg is fordítható. Ekkor már csak az univerzális asztalka megfelelő konfigurálása van hátra, és máris kezdődhet a bridzsparti.
Pici üröm az örömben, hogy ha erre a maximalizált utas-élettérre törekszünk, a koffer jószerivel megszűnik létezni. Ilyenkor jönnek jól a leghátsó ülések alatt kialakított bokszok, ahová legalább egy-egy kisebb méretű kézitáskát beszuszakolhatunk.
Ha viszont csak négyen utazunk, nem lesznek pakolási gondjaink: a hátsó üléssor maximális előretolásával kb. egy köbméternyi tiszta, mértanian szabályos rakodóteret kapunk. Ami pedig a címben említett „luxus” minősítést illeti, azt impozáns szereltségével érdemli ki az autó.
Már alapkivitelben standard tartozéka például a fáradtság-felismerő, a háromzónás légkondi, vagy az utastér és a motor előmelegítő rendszere. Tesztautónk csaknem 20 ezer eurót kitevő opciós kellékei közül pedig a kétfunkciós adaptív tempomat, a sávfigyelő, a koccanásgátló, a lejtmenet-vezérlő, a parkolószenzorok, a tolatókamera és a fűthető elülső ülések érdemelnek említést.
A PanAmericana dupla turbós csúcs-dízelmotorja egyszerűen bivalyerős. Ha amúgy férfiasan odalépünk neki, pillanatok alatt elfelejtjük, hogy egy 5 méternél hosszabb és csaknem 2 méter magas járművel repesztünk. A hétgangos, dupla kuplungos automata váltó finoman, szinte észrevétlenül teszi a dolgát, szél- és egyéb menetzaj az extra hangszigetelésnek köszönhetően alig jut az utastérbe. Magyarán: komfort és kellemes autós közérzet az egész vonalon.
És nem utolsósorban némi adrenalin. Ha pedig már kirohangáltuk magunkat, csupán egy ösztönös berzenkedést kell leküzdenünk („Busszal terepre!?”), és máris merőben új élményekkel leszünk gazdagabbak. Már csak azért is, mert egy ilyen autótól ezeket tényleg ne vártuk volna.
Mert ugye ott van elsősorban is a kifinomult 4motion összkerékhajtása. Ott van továbbá a legtöbb „szabadidősénél” nagyobb, 213 mm-es hasmagassága. S ha az utóbbi olykor kevésnek bizonyulna, ott vannak az alváz védőlemezei. Így aztán nem csoda, hogy komoly terepvirtuskodásokat is megengedhettem magamnak, amelyek során a határban dolgozgató traktorosok leesett állal bámulták a szántásban ezerrel csörtető kisbuszt.
Az átlagos mélységű dagonyákon is gond nélkül caplattam át, az összkerékhajtás tényleg precízen működött. Tagoltabb terepen egyedül a 3 méter tengelytávból eredő szerény, 14 és fél fokos áthajtási szögre kellett ügyelnem, mert azért a Multivan még terepes kivitelben sem egy Touareg…
Hengerűrtartalom: 1968 cm3
Teljesítmény: 150 kW (204 LE)@4000
Nyomaték: 450 Nm@1400–2400
Sebességváltó: hétfokozatú DSG automata
Legnagyobb sebesség: 199 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 10,1 s
Gyári átlagfogyasztás: 6,6 l/100 km
Tesztfogyasztás: 7,5 l/100 km
CO2-kibocsátás: 172 g/km
H/Sz/M: 5006x1904x1990 mm
Hasmagasság: 213 mm
Orrszög/farszög/rámpaszög: 19,8/16,5/14,5°
Belső alapterület: 4,3 m2
Üzemanyagtartály: 80 l*
A PanAmericana modellcsalád induló ára: 45 744 €**
A tesztelt típus induló ára: 53 828 €**
A tesztautó ára: 73 000 €**
* opció (alapkivitel: 70 l)
** adóval
