Peugeot Traveller Long Business VIP: Guruló konferenciaterem
A Peugeot rövid időn belül 2 modellcsaládját is átkeresztelte. A Partner személygépkocsi-változatából Rifter lett, az Expert ugyanilyen verziójából pedig Traveller.
Utóbbit a Citroënnel és a Toyotával együttműködve fejlesztették ki, és megszámlálhatatlan variációban kínálják: csupán hosszméretből 3 áll rendelkezésre. Tesztautónk gyakorlatilag mindenben – méret, szereltség, meghajtás – a csúcsot képviselte.
Egy minibusz külsején nincs sok variálnivaló. Az alapforma adott, egyedül a részletekkel lehet operálni. Nos, a Travellerből e téren kihozták a maximumot: az autó orr-része gyakorlatilag három síkra tagolódik, egészében pedig kifejezetten impozáns. Emellett igen jól mutat rajra a hűtőmaszk széles krómkerete, alul pedig a nappali LED-lámpák sávjai. A hatalmas oldalfelület egyhangúságát a küszöb feletti peremek oldják, az oszlopok nélkül egybefolyó sötét üvegezés pedig már-már arisztokratikus benyomást kelt.
Egyéb mondanivaló e fejezetben tényleg nemigen akad; esetleg még annyi, hogy a jármű ebben az 5 métert jócskán meghaladó hosszméretben tekintélyes magassága ellenére is kifejezetten nyúlánknak tűnik…
Aki maximális utaskapacitást akar, 9 férőhelyes változatban rendelheti meg az autót, akinél viszont a komfort és a sokoldalúság a fő szempont, annak egyértelműen a tesztelt, 2+2+2 üléselrendezéses Business VIP kivitel az ideális választás.
Ez ugyanis nemcsak elképesztő méretű életteret, hanem valami egészen hihetetlen variabilitást is kínál. A 2. és 3. sor ülései egybefüggő síneken, hatalmas fesztávban mozgathatók előre-hátra, a második sorba pedig akár egy multifunkciós asztalka is rendelhető.
Sőt, a két középső ülést meg is fordíthatjuk, és máris egy kisebb konferenciaterem áll rendelkezésünkre... Ha pedig luxus kisbusz helyett átmenetileg egy furgonra van szükségünk a piacoztatáshoz, az összes felsorolt holmi kiszerelhető; az első sor mögött így kevés híján 5 köbméternyi rakodótér keletkezik. Ja, és magától értetődő a 2 elektromos tolóajtó; ezeket nemcsak az ott utazók nyithatják-zárhatják egy gombnyomással, hanem a vezető is. Az egyéb komfortról pedig olyan kellemetességek gondoskodnak, mint a fűthető /masszírozó elülső ülések, a háromzónás légkondi, a 188 wattos, mélynyomós hifi, vagy akár fényképnézegetés lehetősége az i-cockpit kijelzőjén. Az utasok biztonságáról pedig a korszerű vezetéstámogató rendszerek egész sora…
Az újkori dízelfóbiára való tekintettel merész húzás volt a franciáktól, hogy a Travellert kizárólag gázolajos erőforrásokkal dobták piacra. Mind az 1,5-ös, mind a kétliteres BlueHDi kétféle teljesítménnyel válaszható (100/120, illetve 150/177 LE). Tesztautónk, mint már említettük, a legerősebbikkel volt felszerelve, és váltóban is a csúcs nyolcgangos automatát kaptuk. Ennek kezelése gyakorlatilag egy mosógép programtárcsájával történik; hihetetlen, hogy mennyire ergonomikus ez a megoldás!
Nincs például téves sport- vagy kézi rezsimbe történő kapcsolás; erre itt külön nyomógomb, plusz a volán mögötti fülek szolgálnak. A motor erőpotenciálja minden helyzetben elegendő: a 8,8 másodperces százas sprint egy kisbusztól aligha igényel külön kommentárt. A menettulajdonságok pedig kifejezetten személyautósak, a vezető környékének ergonómiája szintén, lásd például a volán kialakítását és pozícióját. Egy szó mint száz: a Peugeot Traveller, ikertestvéreivel együtt minden téren közelebb hozta egymáshoz a klasszikus személygépkocsikat és az úgynevezett kisbuszokat. A tesztelt luxuskivitelben pedig tényleg kevés alkalmasabb autót találhatnánk például egy VIP-konferencia résztvevőinek a reptérről a Ritz Hotelbe szállításához…
Hengerűrtartalom: 1997 cm3
Teljesítmény: 130 kW (177 LE)@3750
Nyomaték: 400 Nm@2000
Sebességváltó: nyolcfokozatú automata
Legnagyobb sebesség: 185 km/óra
Gyorsulás 0–100 km/óra: 8,8 s
Gyári átlagfogyasztás: 6,2 l/100 km
Tesztfogyasztás: 7,1 l/100 km
CO2-kibocsátás: 166 g/km
H/Sz/M: 5308 x 1920 x 1940 mm
Csomagtér: 980/3000/4900 l*
Üzemanyagtartály: 69 l
A modellcsalád induló ára: 28 440 €
A tesztelt típus induló ára: 47 890 €
* 3/2/1 üléssor mögött
