Citroën C5 Aircross: Más, mint a konkurens modellek
A Citroën kínálatában eddig csupán egyetlen szabadidő-autó autó szerepelt, míg másoknál általában 3, sőt 4 közül is lehet választani. E komoly hátrány legalább részbeni ledolgozására a franciák nemrég piacra dobták a C5 limuzint felváltó C5 Aircrosst, amely egyebek között a Kia Sportage, a Hyundai Tucson, a Škoda Kodiaq, a Renault Koleos vagy a Mazda CX-5 közvetlen konkurensének tekinthető.
Az új jövevény több dologban is különbözik vetélytársaitól. Elsősorban is külalakban: egyik vetélytársának arca sem ennyire egyedi, sőt mondhatni bizarr. Olyasmit is hiába keresnénk a többi felsorolt szabadidősön, mint a Citroënnél bevezetett oldalsó légpárnák („airbumps”). Hasonlóan jól mutatnak a sárvédőket kiszélesítő műanyag peremek, hátul pedig az attraktív, háromdimenziós lámpák és a széles, lapos dupla kipufogó.
Belül ugyanilyen különlegesség a teljesen digitális műszerfal, és ami nem látható ugyan, de annál inkább érezhető: az ülések plusz másfél centimétert kitevő szivacstömései. A csomagtartó alapmérete 580 és 720 liter között választható meg, maximuma 1630 liter. Variabilitását három, külön-külön tologatható és lehajtható hátsó ülés biztosítja.
A motorskálán 2-2 benzines és dízel erőforrást találunk, mindegyikük turbófeltöltős. A benzinesek: 1.2 és 1.6 PureTech (131/181 LE), a dízelek: 1.5 és 2.0 BlueHDi (1361/177 LE). A kisebbik benzinmotorhoz hatfokozatú kézi, az erősebbikhez nyolcgangos Aisin automata váltó jár. A kisebbik dízelnél mindkettő választható, míg a kétlitereshez csak az automata. A három szereltségi szintjén mindegyikénél alaptartozék a progresszív hidraulikus ütközőelemekkel kiegészített felfüggesztés, amelynek köszönhetően durvább terepen is komfortos marad az autó. A C5 Aircross már a hazai piacon is kapható, 19 990 és 31 990 euró közötti árakon.
