BMW X3 M40i: A megújult família csúcsmodellje

Jelesül a háromliteres, immár 360 lóerőre felpiszkált benzines sorhatost; ezt az M40i típusjelű verziót tesztelhettük a közelmúltban.

A brutális teljesítmény által nyújtott élmények előtt azonban még pár szó az X3 általános megújulásáról. A külső változások közül megemlítendő a vesék és a fényszórók markánsabb elkülönítése, a lámpatestek átfazonírozása és a légbeömlők kitágítása. Beleértve a két kamu szélsőt is, amelyekben most nappali LED-fények is világítanak.  Mindez persze a polgári verziókra vonatkozik, mert a tesztelt M változat ezen felül egy speciális aerodinamikai csomagot is kapott – még nagyobb légnyelőkkel, még pengésebb alsó légterelővel-küszöbökkel, fekete tetősínekkel, és ugyancsak feketére krómozott dupla kipufogóval. Az összképet a 20 hüvelykes, dupla küllős alufelnik tették teljessé – rajtuk elöl 245/45-ös, hátul 275/40-es úthengerekkel. A hátsó falon pedig a megelőzött sofőrök számára tiszteletet és alázatot parancsoló „M40i” embléma díszlik…

Itt sem volt szükség komolyabb beavatkozásokra, a BMW belső architektúrája a legjobbak közé tartozik a világon. Éspedig nemcsak dizájnban (lásd például a váltókart), hanem ergonómiában is (az iDrive rendszer kezelhetősége). Sokkal kényelmesebb, praktikusabb, és főleg biztonságosabb a nagyméretű tárcsával és a köréje telepített nyomógombokkal bánni, mint állandóan a kijelző pici ikonjaira vadászni a mutatóujjunkkal. Ugyanilyen áttekinthető – és esztétikus – a háromzónás légkondi vezérlőpultja is. Az opciós holmik közül külön említést érdemel a 16 hangszórós, 600 W teljesítményű Harman Kardon hifi; úgy szól, mint a szférák zenéje… A helykínálattal sincs különösebb gond; legfeljebb azon morfondírozhatnánk picit, hogy a koffer bővítésekor kissé komplikált a csomagtérfedő roló tokjának kiszerelése. Ami pedig az extra verzió többleteit illeti: szenzációs fogású vastag M sportkormány, elülső sportülések, fémpedálok, fekete mennyezetkárpit. És persze itt is néhány hatásosan elhelyezett embléma…

Most pedig jöjjön végre az, ami az ezt a verziót messze kiemeli az új X3-as családból: a félelmetes erőpotenciál. Forrása az a közvetlen befecskendezéses, háromliteres, benzines turbómotor, amely – 320 vagy 340 lóerővel – a márka több más modelljében teljesít szolgálatot. Itt viszont 360-at tud… Nyomatéka is iszonyatos, ráadásul széles tartományban használható. A családban egyedül ehhez a motorhoz jár fülekkel is kapcsolgatható nyolcgangos Steptronic automata sportváltó, amely eszméletlen gyorsasággal dolgozik. Főleg kézi vezérléssel, na meg a Sport rezsimmel társítva. Merthogy rezsimválasztónk is van, a másik két lehetőség a Normal és az Eco Pro. Nem vicc, ökorezsimben is működtethetjük a telivér sportgépet – ám ez tapasztalataink alapján inkább csak mazochistáknak ajánlott...

A másik kettőben, de főleg a Sportban viszont maradandó élmények részesei lehetünk. Egy kövér gázadással indulva nemcsak azért préselődünk az ülésbe, mert az autó 4,8 másodperc alatt képes százra gyorsulni, hanem azért is, mert – az xDrive rendszernek köszönhetően – minden porcikánkban érezzük, hogy itt 4 kerék harap egyszerre az aszfaltba. Ugyanez a tökéletes tapadás jellemzi a gyorsulás többi fázisát is; az egész móka csak azért ér véget 250 km/órás sebességnél, mert többet nem enged az elektronika… A kanyarstabilitás is példás, a karosszéria magas építését tökéletesen kompenzálja a feszes sportfutómű, az összkerékhajtás és a gumik nagy tapadófelülete.  Egy szó mint száz: az új X3 M40i is azt nyújtja, amit minden bömbi, amelynek nevében ott a mágikus M betű – és ahol az nemcsak dizájncsomagot jelent…

Fotó:  Vas Gyula