Nem vagyunk mostohagyerekek!
Ez olvasható, látható a Most-Híd egyik kampányhirdetésében. Igazuk van, tényleg nem vagyunk azok, de nem a vegyespártnak köszönhetően, hanem mert van egy anyaországunk. Vitatkozni viszont nem igazán érdemes azzal, aki szerint a szülőföldünk Dél-Szlovákia, mint ahogy a hirdetés állítja, és nem Felvidék, mint ahogy sokan érezzük.
Sok mindent eláruló szemléletbeli különbség!
„Ki gépen száll fölébe, annak térkép e táj...” Igen, csupán térkép, mert nagyon jól tudja, merre húzódott a mainál lényegesen igazságosabb harmincnyolcas országhatár, hol vannak a magyarok által lakott területek a térképen, ahova a mindenkori szlovák kormány csak elenyészve irányít nagyobb külföldi befektetéseket, és realizál igazán komoly mértékű kormányberuházásokat. Még a vegyespárttal felálló sem!
Állítólag autópályák és gyorsforgalmi utak hiányában maradnak távol ettől a vidéktől a külföldi befektetők, miközben a szlovák kormány szándékosan nem építtet ide ilyeneket,
inkább tolja maga előtt a hegyeket északabbra, nehogy véletlenül vonzóvá váljon a régió a külföldi befektetők számára.
A déli régió szisztematikus hátrányos megkülönböztetése az országon belül abban is megnyilvánul, hogy a D1-essel párhuzamosan újítják fel északon a vasúti közlekedést is. A Pozsony-Zsolna-Kassa vonalra összpontosítják a vasút korszerűsítését.
Az állam nem bőkezű az ipari parkok támogatását illetően sem a déli régiókban.
Így aztán nem véletlen, hogy a déli járásokban a Nagyszombati kerülettől kezdődően a Besztercebányai kerületig az északabbra fekvő járásokkal összehasonlítva nagyobb a munkanélküliség, illetve ingázásra vagy külföldi munkavállalásra kényszerülnek az itt élők.
Mi sem bizonyítja ezt jobban, hogy a mezőgazdászok elmaradt támogatása miatt az elmúlt évben megszaporodtak a gazdatüntetések, sztrájkok és különböző tiltakozások. Voltak olyan napok a múlt évben, hogy hatalmas trágyakupacok és mezőgazdasági gépek bénították meg a főváros forgalmát. A mezőgazdaságból élők zöme ezekben a déli régiókban próbál meg boldogulni, de az agrártárca nem becsüli meg a kisgazdákat.
Érsek Árpád miniszter mosolya tehát nem lehet felhőtlen, amikor a hirdetésben hidas listavezetőként azzal pózol, hogy Dél-Szlovákia már nem mostohagyerek!
Ha nem lenne az, akkor a gazdák tiltakozásához nem csatlakoztak volna a fuvarozók is! A Szlovákiai Fuvarozók Szövetsége forgalomkorlátozó tiltakozásokkal hívja fel a figyelmet a szakágazat tehetetlenségére. Versenyképességünk megtartása érdekében az útadó azonnali csökkentését és a vámbeszedés felfüggesztését követelik. A fuvarozók szerint a jelenlegi állapotokért elsősorban Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedési és építésügyi miniszter a felelős, akinek négy éve volt arra, hogy megoldást találjon a fuvarozók gondjaira.
A Most-Híd nagyon jól tudja, hogy elsősorban a magyarországi nemzetpolitika érdeme, hogy nem maradnak le még jobban a déli régiók az országban. A magyar kisvállalkozók támogatásától kezdődően az óvodai fejlesztésekig, a különböző, szülőföldön való boldogulást szolgáló pályázati kiírásoknak köszönhető mindez.
Nagyon jól tudja a Most-Híd, hogy a déli régiók talpon maradása érdekében mi mindent tesz meg a magyar kormány a szlovák kormány helyett,
amelynek a vegyespárt is tagja, ezért a választási kampányában ennek ellehetetlenítése érdekében eléggé el nem ítélhető módon hamis Orbán-képpel riogatja a felvidéki magyar választókat. Antidemokratának igyekszik beállítani a magyar kormányfőt csakis azért, mert a magyar miniszterelnök többször is hangsúlyozta, hogy a jelenlegi magyar kormánynak soha nem lehet partnere egy vegyespárt, mivel a Fideszt és a Most-Hidat a narancssárga pártszínen kívül semmi más nem köti össze!
