Merre megy majd az a vonat?
Örömmel olvassa az ember a hírt, hogy a Visegrádi Négyek országait már nem csak a nemzethatár-védelem és a menekültbefogadás elutasításának kérdése fogja összekötni, hanem egy gyorsvasúthálózat is, amelyről pár nappal ezelőtt a Csorba-tónál egyeztek meg a négy ország miniszterei. Szlovák részről Érsek Árpád közlekedési és építésügyi miniszter írta alá a gyorsvasúthálózat fejlesztéséről szóló együttműködési nyilatkozatot, amelyről nem csak a hírügynökségek számoltak be, hanem a Most-Híd párt honlapja is.
Ez utóbbi is joggal könyvelte el sikerként a megegyezést, hiszen a szlovák közlekedési miniszter az említett vegyespárté. Senki sem kételkedik abban, hogy a V4-ek szlovákiai elnökségének egyik fontos politikai eredménye ez a megegyezés és megvalósulása pedig a közép-európai összefogást fogja kifejezni.
„Úgy gondolom, mi mindannyian prioritásnak tekintjük, hogy a vonatközlekedést gyorsabb, kényelmesebb és főleg közkedveltebb közlekedési móddá tegyük. A gyorsvasút kiépítése ezért a közös célunk kell, hogy legyen. A szlovák elnökség alatt igyekezni fogjuk minél hatékonyabban előremozdítani ennek az ambiciózus projektnek a megvalósulását” – mondta Érsek Árpád közlekedési és építésügyi miniszter, és ez olvasható is a párt honlapján is.
Viszont joggal merül fel az emberben az a nem elhanyagolható kérdés, hogy a korszerűsített és felgyorsított vasútvonal merre fog haladni? A hírügynökségek ugyanis arról számoltak be, hogy a Budapest –Pozsony –Brno - Varsó útvonalon halad majd a gyorsvasút, így nyilatkozott Szijjártó Péter magyar külgazdasági és külügyminiszter is:
„Azt a döntést hoztuk, közösen, hogy a visegrádi országok fővárosai, illetve nagyvárosai között egy gyorsvasúti összeköttetést hozunk létre, Budapest–Pozsony–Brno–Varsó útvonalon, tehát mind a négy visegrádi ország létrehozásával. Ez a gyorsvasúti összeköttetés találkozik minden ország politikai akaratával. Ezért ezt egy politikai döntésnek kell innentől kezdve tekinteni. A mai napon megállapodtunk abban, hogy létrejön az a négyoldalú munkacsoport, mely az első ülését novemberben tartja, és amely decemberben az első meglátásait már publikálja is” – mondta a külügyminiszter.
A Most-Híd honlapja Érsek Árpádot idézve viszont arról ír, hogy „a gyorsvasút Varsót, Prágát, Pozsonyt és Budapestet kötné össze, és jelentős mértékben csökkentené a négy ország közötti utazás időtartamát, és így valós alternatívát kínálna az utasoknak a közúti és légi közlekedéssel szemben.”
Csak remélni merjük, hogy Szijjártó és Érsek ugyanazt a megállapodást írta alá, hiszen amíg Érsek Prágát is megjelölte a gyorsvasút úti céljául, addig a hírügynökségek és Szijjártó Brünnt említik a csehországi útvonalszakasz állomásaként. Ez utóbbi tűnik logikusabbnak, mert ha a cseh fővárost is érintené a gyorsvasút, akkor már nem is lenne olyan gyors, nem is rövidülne annyira le a Budapest-Varsó útszakasz menetideje!
