Nyílt levélben bírálta az I/76-os út felújítását Kőhídgyarmat polgármestere
Nyílt levélben fordult Robert Fico miniszterelnökhöz, Jozef Ráž közlekedési miniszterhez és Igor Chomához Richtárik János, Kőhídgyarmat polgármestere a Párkány és Kőhídgyarmat közötti I/76-os főút felújítása miatt. A településvezető üdvözli, hogy a régóta várt rekonstrukció végre megvalósult, ugyanakkor több olyan hiányosságra hívta fel a figyelmet, amelyek szerinte biztonsági és műszaki kérdéseket vetnek fel.
A 7,1 kilométeres szakaszt május és június fordulóján, mintegy tizenöt nap alatt újították fel. Richtárik szerint ez jelentős javulás az út korábbi állapotához képest. A polgármester kiemelte: az I/76-os fontos regionális közlekedési útvonal. Naponta használják munkába járók, vállalkozók, teherfuvarozók, mezőgazdasági termelők és a környező települések lakói. Egy ilyen jelentőségű út felújításánál szerinte joggal várható el, hogy a végeredmény is megfeleljen a forgalomnak és az út szerepének.
Richtárik egyik fő kifogása az új burkolat egyenetlenségére vonatkozik. Információi szerint az eredeti útalap gyengesége miatt a munkálatok során nem mindenütt lehetett vibrációs úthengert használni.
A polgármester arra vár választ, hogy az alkalmazott technológia mellett a jelenlegi útfelület valóban megfelel-e a tervnek és a műszaki előírásoknak.
A helyzetet egy sajátos hasonlattal érzékeltette:
A rekonstrukció előtt ezen az úton jobbról balra táncoltunk. Most már nem táncolunk, inkább úgy ugrálunk, mint a kis kecskék a legelőn.
Richtárik hangsúlyozta, hogy szakmai következtetéseket nem kíván levonni. Ezt a tervezők, a műszaki ellenőrök és a kivitelezésért felelős szakemberek feladatának tartja.
Szerinte komoly problémát jelenthet az útpadkák állapota is. A polgármester saját mérései alapján egyes helyeken az új aszfalt 5–10 centiméterrel magasabban fekszik a padkánál. Máshol a padka 5–15 centiméterrel emelkedik az útburkolat fölé. Richtárik szerint mindkét helyzet veszélyes lehet. Ha egy jármű kitérés közben lehajt az útról, a szintkülönbség megnehezítheti a visszatérést a burkolatra, és akár az árok felé is eltérítheti az autót. A magasabban fekvő padka közben a csapadék elvezetését is akadályozhatja.
A polgármester ezért arra kér választ, hogy egy első osztályú út felújítása befejezettnek tekinthető-e akkor, ha elkészült az új aszfalt és felfestették a középvonalat, miközben a padka és a vízelvezetés állapota továbbra is kérdéses.
Levelében arra is kitért, hogy saját mérése szerint mintegy 36 méternyi szakasz maradt, amelyet még nem fejeztek be teljesen. Erről állítása szerint a megrendelőt már tájékoztatta.
Richtárik a térség földrajzi adottságaira is felhívta a figyelmet. Az út egyik oldalán a Garam húzódik, a másikon szőlőhegyek vannak, a környéken pedig ősszel és télen gyakori a köd. Szerinte a sötét aszfalt, a nedves burkolat, a köd és a lehűlés együtt különösen kockázatos lehet. A nem megfelelő vízelvezetés növelheti az aquaplaning és a jegesedés veszélyét is. Úgy fogalmazott: új út már van, most biztonságossá is kell tenni.
A polgármester helyszíni bejárásra is meghívta a levél címzettjeit. Mint írta, szívesen végigviszi őket az útszakaszon a község Dusterével, amely „már gyárilag terepre is alkalmas – és ezen az úton ezt érezni is lehet”.
Richtárik végül egy kérdésben foglalta össze a nyílt levél lényegét:
Az I/76-os Párkány–Kőhídgyarmat útszakasz a jelenlegi állapotában valóban befejezettnek tekinthető-e?
Ha a jelenlegi állapot megfelel a projektnek és a műszaki előírásoknak, ennek indoklását kéri. Ha további munkák szükségesek, azt szeretné, hogy a hiányosságokat még a rekonstrukció lezárása előtt megszüntessék.
A polgármester a felújítást összességében előrelépésnek tartja, és köszönetet mondott mindazoknak, akik közreműködtek benne. Levelének célja szerinte az, hogy a közpénzből megújult útszakasz valóban biztonságos és tartós legyen.
Tizenöt nap elegendő volt ahhoz, hogy több évtized után megváltozzon az utunk. Bízom benne, hogy a szükséges idő arra is elegendő lesz, hogy ezt a rekonstrukciót úgy fejezzék be, ahogyan annak be kell fejeződnie
– zárta levelét Ján Richtárik.
A Párkány és Kőhídgyarmat közötti 7,1 kilométeres szakasz felújításának megrendelője a Szlovák Útkezelő (SSC), kivitelezője a pozsonyi MBM-GROUP, a.s. volt. Az SSC nyilvántartása szerint az eredeti, május 26-án kiadott megrendelés értéke 1,94 millió euró volt áfával együtt, ehhez később egy 52 484 eurós kiegészítő megrendelés, valamint 330 519 eurós árindexálás társult. A nyilvánosan elérhető tételek így összesen mintegy 2,32 millió eurót tesznek ki. A burkolat javítását helyszíni meleg újrahasznosításra épülő technológiával végezték.
