Egyre veszélyesebb a lévai vasúti felüljárón való közlekedés
Az 1965-ben épült lévai vasúti felüljáró kálváriája 2010-ben kezdődött. A Szlovák Útkezelő Vállalat (SSC) – a gépjárműforgalom lebonyolítására szolgáló létesítmény tulajdonosaként és fenntartójaként – már ebben az évben megkezdte a rekonstrukciós projekt dokumentumainak előkészítését.
2013-ban az építkezési engedély birtokában jelezték szándékukat a híd felújítására. Azóta folyamatosan írják ki az újabb és újabb közbeszerzéseket. Időközben azonban, a felüljáró műszaki állapotának romlása miatt, ismételten frissíteni kellett a dokumentumokat. A munkálatok tehát hol emiatt, hol a sikertelen pályázók állandó fellebbezései és panaszai miatt csúsztak.
A legújabb statisztikák szerint Szlovákia területén 8066 közforgalom által használt felüljáró található. Ezeket műszaki állapotuk szerint hét kategóriába sorolják. A veszélyességi skála utolsó három kategóriájába (rossz, nagyon rossz, balesetveszélyes) ezer híd tartozik.
A 2015 júniusában elvégzett átfogó építéstechnikai vizsgálat kimondta, hogy a lévai felüljáró, amely vasúti sínek fölött halad, az ötödik kategóriába tartozik, tehát még nem balesetveszélyes, de mindenképpen rossz állapotban van.
Ezt támasztja alá a Szlovák Állami Vasutak (ŽSR) szóvivőjének, Martina Pavlikovának a nyilatkozata, aki elárulta, hogy a helyi mozdonyvezetők és váltókezelők egyre gyakrabban találnak a sínpár között a híd szerkezetéből származó, lehullott betondarabokat. A szóvivő elmondása szerint ezen a vonalon naponta mintegy 60 szerelvény halad át, közülük 38 személyvonat.
2015 novemberében az 53 éves hídon való átkelés sebességét 30 km/h-ban maximálták, a gyalogosok elől pedig lezárták a felüljáróra vezető lépcsőket. Megoldást ez a döntés sem hozott; sőt, inkább újabb feszültséget keltett, hiszen a közeli városrészben élők azóta 800-1000 méteres kerülővel tudják csak megközelíteni a Vasút utcát, az autóbusz-pályaudvart és az élelmiszerüzletet.
Az október végi városi képviselő-testületi ülésen a 330 méter hosszú vasúti felüljáró rekonstrukciója mellett szóba került a híd közelében létrehozandó új körforgalom kiépítése is. A kompetensek november közepén döntést hoztak a 3,5 tonnánál nehezebb tehergépjárművek felüljáróról való kitiltásáról.
Az érintett járművek sofőrjei ennek értelmében a közel 8 kilométeres Kálna–Léva távolságot kerülővel (Újbars, Kiskoszmály és Garamtolmács érintésével) lesznek kénytelenek megtenni. A Kálna irányából a járási székhely felé tartó tehergépkocsik vezetői az eddigi 8-9 perc helyett mint-egy 20 percet kénytelenek vezetni. A november 26-án életbe lépő rendelet nem fog vonatkozni az autóbuszokra és a tűzoltóautókra.
Hogyan tovább? Az optimisták az északi elkerülő út létrehozásában bíznak, a borúlátók inkább a felüljáró teljes lezárását feltételezik.
