Nem hagy fel 2035-ben sem a hagyományos meghajtású autók gyártásával a Škoda
A Škoda autómárka nem hagy fel a hagyományos meghajtású – belsőégésű motorokkal felszerelt – gépkocsik gyártásával, de legalábbis határozottan nem 2035-ben, amikortól az Európai Unió ezeknek a gépkocsiknak a forgalmazásának a betiltását tervezi – nyilatkozta Klaus Zelmer, a Škoda Auto igazgatótanácsának vezetője az Automobilwoche nevű autósmagazinnak adott interjújában.
Mint az közismert, az Európai Unió döntéshozói a 2035-ös évet határozták meg annak a végső időpontnak, amikortól az unió akkori területén már nem szabadna belsőégésű motorokkal felszerelt személygépkocsikat forgalomba hozni. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy amennyiben például a közelgő júniusi EP választások eredményeképpen nem történik olyan csoda, amely kisöpörné a jelenlegi többséget alkotó – az uniós lakosság adójából fényűző módon élő, de azok többségének akaratával a legtöbb kérdésben szembemenő érdekeket képviselő – bürokratákat, akkor a többségünk már legfeljebb csak álmodhat arról, hogy saját elképzelése szerinti új autót vegyen, annál is inkább, mert még ha ki is egyezne a több szempontból is gyengébb felhasználói élményt nyújtó elektromos autókkal, anyagilag egyszerűen nem engedheti majd meg magának ezeket a modelleket.
A mindenki számára elérhető autó öröme azonban nem tartott sokáig, hiszen az EU vezetése által erőltetett zöld megegyezés (Green deal) - amely sokkal inkább egy diktátum, mint megegyezés jeleit viseli – a hagyományos gépkocsiknál jóval drágább és azok árait is megemelő elektromos autókra való átállással ismét láthatatlan távolságokba tolta a tömegek számára a jóléti piacgazdaság ezen jelképeinek elérhetőségét.
És, hogy brüsszeli bürokraták ezen elképzeléseivel mennyire nem ért egyet a döntéshozók által evidens módon megvetett „pórnép” , azaz Mi, azt az európai gépkocsi eladási statisztikák is mutatják, amelyek szerint az elektromos autók eladása alatta marad "az elvártnak." Ilyen értelemben nyilatkozott a Škoda főnöke is, aki rámutatott: az elmúlt időszakban, így például az idei év első három hónapjában a piac 5,1 százalékára sikerült növelniük európai eladásaikat, s nem elhanyagolható mértékben a hagyományos meghajtású modelljeiknek köszönhetően. „Bár az elektromos jövő közeledik, kiállunk a belső égésű modelljeink mellett, mert megadják a vásárlóknak a választás lehetőségét, s ez a vásárlóközpontú stratégia segít javítani a piaci részesedésünket Európában és egyidejűleg növekedni az új külföldi piacokon Ázsiában és a Közel-Keleten” – mutatott rá Klaus Zelmer.
Az autómárka főnöke továbbá ezzel kapcsolatban úgy fogalmazott: stratégiájuk az, hogy azt akarják gyártani, amit a vevő akar. Egyszerű és régóta működő recept. Rámutatott: az ilyen irányú kereslet itt lesz 2035 után is, az Európán kívüli piacokon. Így a hagyományos meghajtású autók gyártásával nem hagynak fel. Számunkra pedig – hacsak nem áll be változás – ismét marad az álmodozás arról, amit nem enged meg a hatalom.
