Lemondást követelnek a vasúti problémák miatt

Véleményük szerint „ágazati tapasztalatokkal nem rendelkező, hozzá nem értő politikai jelöltek” vezetik ezeket a vállalatokat. „A rossz vezetés eredménye a nem megfelelő munkaszervezés, a katasztrofális karbantartás, a bizonytalan gazdálkodás, valamint a mindennapossá vált késések, amelyeknek az utazóközönség látja a kárát” – ismertette a helyzetet Ján Marosz, a mozgalom parlamenti képviselője.

Beszélt az utóbbi időben megnövekedett számú vasúti balesetekről is. Mozdonytüzeket és szerelvényszakadásokat említett példaként.

A vasútnak szakemberekre van szüksége, többéves szakmai tapasztalattal rendelkező vezetőknek kell az irányítást végezniük. „Amennyiben a miniszter úr nem reagál a felhívásainkra, ellenzéki támogatást fogunk keresni a parlamentben, hogy kezdeményezhessük visszahívását” – hangsúlyozta Marosz.

Elmondása szerint a vasút olyan, mint egy fekete lyuk, ahova ömlik az adófizetők pénze. Annak ellenére, hogy a személyszállítást végző Szlovákia Vasúti Társaság vesztesége 2014 és 2017 között nem egész hárommillió euróval csökkent, a társaság állami támogatása 33 millió euróval növekedett.

A Szlovák Államvasutak szóvivője, Martina Pavlíková szerint Martin Erdőssy, a társaság vezérigazgatója nem lát okot a lemondásra. „Nincs tudatában semminemű hibázásnak” – említette Pavlíková.

Az ellenzéki SaS párt is követeli, hogy Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedésügyi miniszter váltsa le a vasúti társaságok vezetőit. A liberálisok szerint a Szlovák Államvasutak (ŽSR) és a Szlovákia Vasúti Társaság (ZSSK) vezetősége a felelős a vasúton kialakult mostani helyzetért.

Az SaS képviselői készek ezt a javaslatot abban az esetben támogatni, ha a miniszter nem kezd el ténylegesen cselekedni, valamint nem kezd el valóságos miniszterként és nem a hivatal élén álló közönséges bábként viselkedni. „Ez esetben egyetértünk a visszahívási kezdeményezéssel, és aláírásainkkal támogatjuk azt” – hangsúlyozta Miroslav Ivan, az SaS parlamenti képviselője a törvényhozás épületében tartott sajtótájékoztatón.

Hozzátette még, hogy a vasúttársaságok vezetőinek leváltása csak egy a szükséges lépések közül. Jelenleg ugyanis már nyilvános a közlekedés fejlesztésének stratégiai terve egészen a 2030-as évig, amelyből viszont hiányoznak a konkrét elképzelések arról, hogy mikor és mit szükséges elvégezni.
Ivan felsorolta, „tudni szeretnénk, hogy a miniszter a következő évtizedben mit szeretne az infrastruktúrával kezdeni. Mit szeretne megtartani, mit pedig kiiktatni, mit szán elsődlegesen a személyszállításra és mit a teherforgalomra”. A képviselő kíváncsi továbbá a minisztérium által létrehozni kívánt közlekedési szervezetre is.

Ivan továbbá megemlítette, hogy a vasúti közlekedésben az elmúlt 14 nap alatt hat baleset történt. Ez szerinte az elmulasztott karbantartás eredménye. A vasút további problémái között látja az ingyenes utaztatás költséges bevezetését, illetve az InterCity vonatok újraindítását, amely azt eredményezte, hogy a RegioJet magántársaság kivonult a Pozsony és Kassa közötti északi vonalról.

Érsek Árpád miniszter még szerdán reagált is a két ellenzéki felszólításra. Elmondta, hogy Szlovákiában a vasúti közlekedést már jóval korábban elhanyagolták, mint ahogy őt miniszterré kinevezték.

„Igyekszünk ezen változtatni. Új vonatokat állítottunk forgalomba, modernizálni szeretnénk az utazást, és csökkent az átlagos késésidő is. Mindezen felül az utóbbi két évben 15 millióval több utast szállítottunk. Két év alatt lehetetlen minden létező hibát kijavítani, de természetes, hogy fokozatosan igyekszünk elhárítani ezeket” – mondta a tárca vezetője.

Érsek hozzátette, „a jelenlegi állapotért Jiří Kubáček (OĽaNO) is nagymértékben felelős, aki a Közlekedésügyi Minisztériumban éppen a vasúti közlekedés vezérigazgatója volt. Ő szintén cselekedhetett volna, megváltoztathatta volna ezt a helyzetet, és ma már más szinten lehetne a vasúti közlekedés.“

„Utasítani fogom a vasúttársaságok vezetőit, hogy a keletkezett hiányosságokat mielőbb szüntessék meg. Természetes, hogy ez nem megy majd egyik napról a másikra, de közösen mindent meg kell tennünk“ – jelentette be a miniszter.

A két ellenzéki párt felszólítására reagált a Szlovákia Vasúti Társaság (ZSSK) is, amely Tomáš Kováč szóvivőn keresztül az alábbiakat tartotta fontosnak közölni: „Az ellenzék a közelmúlt rendkívüli vasúti eseményeiből próbál tőkét kovácsolni, azt állítva, hogy a vasúttársaságok élén inkompetens vezetők állnak. Ezt meg kell cáfolnom, hiszen például az igazgatótanácsunk elnöke mintegy 10 évet töltött vasúti környezetben. Egy ekkora vállalat irányítása vezetői képességeket és a környezet ismeretét igényli, de nem azt, hogy a vonatot is meg tudja javítani.”

A szóvivő még hozzátette, hogy az ellenzéki állításokkal szemben a személyszállítás gazdaságosabbá tétele is jó úton halad. Az ellenzék megfeledkezik ugyanis arról, hogy az utaztatás részleges ingyenessé tétele a költségeket meghagyta, viszont jelentős bevételkiesést eredményezett. Ennek ellenére sikerült az egy utasra és egy megtett kilométerre eső költséget három év alatt 0,093 euróról 0,069 euróra csökkenteni.