Villanyautó – tények és tévhitek
Felvidéki mérnök és vállalkozó vagyok, villanyautókat hét éve napi szinten használok. Nem téríteni szeretnék – azt könnyebb lenne –, hanem elfogulatlanul tájékoztatni.
Már az én gyerekkoromban, a ’70-es években is sok fiúgyermeknek volt villanyautója. Kinek drótos vezérlésű, a módosabbaknak pedig távirányítós. Mostanra csak a méret változott, a villanymeghajtás egyszerűsége megmaradt.
Tehát a villanyautók esetében nem újdonságról van szó, hanem az egykor mindennapinak számító hajtáslánc újraéledéséről. Erről tesz bizonyságot a fentebbi fotó, amely egy ma is üzemelő, 1906-ban gyártott villanyautót ábrázol. Sajnos akkor még nem létezett megfelelő akkumulátor-technológia a nagy hatótáv biztosítására, de ez mára lényegesen megváltozott.
BEV – battery electric vehicle –, vagyis a villanyautó csak elektromos hajtáslánccal és általában lítiumos akkumulátorral és beépített töltővel rendelkező jármű. A villanyautók nagyon jó hatásfokkal hasznosítják az akkucsomagba betöltött energiát, jól gyorsulnak és a regenerációs fékezést kihasználva sok energiát töltenek vissza lassításkor, ami lényeges hatótáv-növekedést eredményez.
Sajnos napjainkban gyakran előfordul, hogy autóvásárláskor elsősorban az érzelmeinkre igyekeznek hatni, ahelyett, hogy korrekt módon tájékoztatnának. Erre tesznek még egy „lapáttal” a közösségi médiában felbukkanó szakmaiatlan és célirányosan információnak álcázott káros tévhitek, amik nagyban befolyásolják az emberek véleményét.
Néhány példa a villanyautókkal kapcsolatos tévhitekre
• Az akkumulátor élettartama kicsi
A folyadékhűtéssel ellátott akkumulátor-csomagok élettartama a régebben becsült 12 év helyett akár több mint 20 év is lehet, a kapacitásuk nagy részének megóvása mellett. Nem véletlen, hogy szinte valamennyi akkumulátorgyártó 7-8 év garanciát ad az általa szállított akkucsomagokra, az eredeti kapacitás legalább 80 százalékának a megőrzésére.
• A villanyautó kigyulladhat
A média még mindig sokkal több figyelmet fordít a villanyautós tüzekre, mint a robbanómotoros járműveknél. Az akkumulátor-technológiák már nehezen, vagy egyáltalán nem gyúlékony akkumulátorok gyártását teszik lehetővé. Jegyezzük meg, időközben a tűzoltók is megtanulták oltani az elektromos autók ritkán előforduló tűzeseteit.
• A villanyautó hatótávja nem elegendő
A mai villanyautók hatótávja már 300 km feletti, de van a kínálatban olyan is, amely 900 km-t is képes megtenni. Valójában kijelenthetjük, hogy a mai villanyautók hatótávja átlagosan 400-600 km között van.
• Csak lassan tölthető
Amennyiben az akkucsomag lemerül, rövid (12-30) perces villámtöltéssel újra eléri a kapacitása nagy részét, így a villanyautók akár 1000 km-es út megtételére is alkalmassá váltak.
• Nincs elég töltő
A gazdaságosan olcsó villanyautózás kulcsa az otthoni, vagy a munkahelyi töltés lehetősége, ami általában 11 kW teljesítményű, így 4-8 óra alatt képes teljesen feltölteni az akkumulátort. Ennyit szoktunk általában aludni, némelyek dolgozni is. Akinek ez a lehetőség nem adatott meg, a heti rendszeres bevásárlások alatt villámtöltőn is tölthet, hiszen szinte miden bevásárlóközpont parkolójában van már akár több töltőoszlop is.
A 2025 októberéből származó adatok szerint Szlovákiában 2919 töltőpont volt 1145 helyen. Ebből 458 több mint 150 kW teljesítményű villámtöltő és 624 több mint 50 kW teljesítményű. Összehasonlításképpen: a benzinkutak száma Szlovákiában alig több mint 900.
• Drága a töltés
Saját tapasztalatból mondhatom, hogy körülbelül 1-1,5 liter benzin árának megfelelő összeget költök 100 km megtételére otthoni töltés esetén.
A nyilvános, fizetős villámtöltők használatakor – jó szolgáltatót és programot választva – 3,5-4 liter benzin árának megfelelő összegig is felmehet az ár, de ez még mindig a fele a robbanómotoros közlekedés költségeinek. A villanyautózás során szerzett tapasztalataimról, a villanyautók mellett és ellen szóló tényekről további cikkeimben tájékoztatom majd az olvasókat.
