Százötven kilométernyi megújult aszfalt és kilencven híd
Gőzerővel zajlottak a karbantartási és felújítási munkálatok a szlovákiai gyorsforgalmi úthálózaton az idei építési szezon legintenzívebb, nyári hónapjaiban. A Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság (NDS) a nyár végéig közel 150 kilométernyi útszakaszt és több mint kilencven hidat korszerűsített országszerte, aminek köszönhetően az autósok immár biztonságosabb és kényelmesebb körülmények között közlekedhetnek. A munkagépek az ország szinte minden szegletében feltűntek, a legkiterjedtebb beavatkozásokra azonban a keleti régiókban került sor.
A statisztikák és a társaság beszámolója alapján a legkomolyabb burkolatfelújítási programot a kassai régióban hajtották végre az útügyi szakemberek. Filip Macháček, az NDS igazgatótanácsának elnöke és vezérigazgatója rámutatott, hogy önmagában Kelet-Szlovákiában 51 kilométernyi utat tettek rendbe. Az idei szezon legfajsúlyosabb és legnagyobb logisztikai kihívást jelentő beruházása a felsővízközi (Svidník) elkerülő út komplex rekonstrukciója volt. Bár a munkálatok alatti forgalomszervezés komoly feladat elé állította a kivitelezőket, a hatékony tervezésnek köszönhetően sikerült elkerülni a jelentősebb fennakadásokat, és a forgalom mindvégig folyamatos maradt.
Ezzel párhuzamosan csak Kassán és környékén több mint tizenegy kilométernyi szakaszt modernizáltak: megújult többek között az I/16-os főút Kassa-Peres felé vezető része, a Kassa-Pólyi (Poľov) körüli szakasz, a Déli rakpart, a Kassai út egy kiterjedt része, valamint az eperjesi D1-es autópálya öt és fél kilométeres szakasza is.
A felújítási hullám természetesen nem korlátozódott a keleti országrészre; az országos közúti artériák jelentős része kapott új burkolatot vagy felületkezelést. Liptószentmiklós térségében a D1-es autópálya egy több mint két kilométeres szakaszát vonták be új mikroszőnyeggel, míg az ivachnófalui (Ivachnová) csomópont előtt a pálya teljes szélességében lecserélték az aszfaltréteget. Hasonló technológiával újult meg a D1-es Nagyszombat és Galgóc közötti része, a D2-es autópálya cseh határ felé vezető hétkilométeres szakasza, valamint a pozsonyi Lanfranconi híd és annak ligetfalui ráhajtója. Az R1-es gyorsforgalmi út esetében a nyitrai csomópont, illetve a Zólyom melletti ötkilométeres gyorossáv kapott kiemelt figyelmet.
A burkolatcserék mellett az autópálya-kezelő prioritásként kezelte a műtárgyak állapotmegóvását is. A nyári hónapok alatt több mint kilencven híd rekonstrukciója valósult meg, a legnagyobb erőforrásokat a D1-es autópálya liptói és vágmenti hídjaira, valamint az R1-es Garamszentkeresz környéki műtárgyaira összpontosítva.
Felújították a D3-as autópálya csernei (Čadečka) hídjának saruit, és komoly munkálatok zajlottak Pozsony, Vágbeszterce, valamint Vágújhely térségében is. Bár a nyári főszezon lezárult, a gépek még nem vonultak le teljesen az utakról: a nyugati országrészben, különösen Pozsony és Szenc, valamint Nagyszombat és Szered között, illetve a tátraaljai autópálya-szakaszokon az őszi hetekben is számítani kell még kisebb lokális javításokra.
