Folytatódik a német autóipar lejtmenete - óriásit zuhant az Audi nyeresége
Szinte folyamatosan érkeznek a német autóipar problémáit jelző hírek, a több márkát is érintő elbocsátások és leépítések után ezúttal az Audi háztájáról jött baljóslatú bejelentés: az ingolstadti márka nyeresége egy év alatt óriásit esett, 87 százalékkal csökkent – számolt be hivatalos statisztikákra hivatkozva több hírforrás, köztük a jungefreiheit.de német hírportál is.
Az elmúlt néhány évben már trenddé erősödött a jelenség, hogy a kontinens legerősebb gazdasága, a német koronaékkövének számító autóipar egyre nehezebb éveket zár az ágazatot minden oldalról sújtó negatív tényezők összhatása miatt. Ezek sorában a szaksajtó több önmagában is rendkívül toxikus behatást említ, olyanokat, mint az uniós Green Deal politika következtében előállt többletköltségek és korlátozások, például az ehhez köthető széndioxid kibocsátási engedélyek (ETS) megvásárlásának kötelezettsége.
Ezen felül a jelentős részben az Oroszország elleni szankciók miatt egekbe emelkedő energiaárak, a Donald Trump féle amerikai kormányzat által bevezetett – az exportot nehezítő és az európai cégek elvándorlását ösztönző – vámpolitika, valamint a korábbi legjobb felvevő piacok – köztük a kínai – beszűkülése, amely a helyi konkurencia erősödése mellett részben annak is köszönhető, hogy az érintett márkák fő fejlesztési irányvonalaik miatt a vevőkör egy részénél már nem számítanak annyira vonzónak. Ez utóbbi lényegét egy a közösségi médiában megfogalmazott meglátás jellemzi leginkább, konkrétan az, hogy amennyiben a kelet-ázsiai piacok prémiumkategória vásárlói arra vágynak, hogy egy nagyobb képernyőkkel ellátott, főként az infotainment terén újításokkal előálló elektromos autót vegyenek, akkor kínai gépkocsit fognak venni.
A piac jelzései pedig már gyakorlatilag folyamatosan érkeznek, most legutóbb a VW csoporthoz tartozó Audi jelentette be, hogy az idei harmadik negyedév végére 95 millió euróra csökkent az adózott nyeresége, ami töredéke az egy évvel korábbinak, amikor ez az összeg 718 millió euró volt, és így a csökkenés mértéke éves összehasonlításban 87 százalékot tett ki. Ez pedig rendkívül érzékeny visszaesésnek számít az Audi mellett a Lamborghini, Bentley és Ducati márkákat is magáénak tudó márkacsoport számára, amelynek a forgalma is jelentősen visszaesett a vizsgált időszakban. Ez utóbbi az egész márkacsoport tekintetében 42 milliárd eurót tett ki, ami 1,22 milliárd adózott nyereséget generált számukra. Azt, hogy a jelenség már távolról sem egyedi, hanem trenddé vált, az is mutatja, hogy a márkacsoport a számok tükrében lefelé módosította egész éves teljesítményének várható számadatait is.
A hírforrások szerint az Audi csökkenő eredményeit jelentős mértékben a számukra hagyományosan erősnek számító kínai piac változásai befolyásolták, mivel ott a piac egyre nagyobb részén tudnak jó eredményeket felmutatni olcsóbb modelljeikkel a feltörekvő helyi márkák.
Hogy a helyzet igencsak komoly, azt jelzi az Audi pénzügyi igazgatójának Jürgen Rittersberger-nek a reakciója is, aki a számok kapcsán rámutatott, hogy a körülmények a márka számára a harmadik negyedévben is tovább romlottak, majd azt mondta: „igen magas a közbeavatkozás szükségessége az Audinál és az nem tűr semmilyen halasztást.” Azt, hogy ez a közbeavatkozás milyen formát ölt majd, arról egyelőre az elemzők is csak találgatnak, egyes vélemények szerint azonban iránymutató lehet, hogy a három nagy német prémiummárka közül egyedül az Audinak nincs még saját gyára az Amerikai Egyesült Államokban. Egy ilyen beruházás azonban szinte biztosan nem jelentene jó hírt a márka európai üzemeiben dolgozók számára. Itt meg kell jegyezni, hogy a márka már a tavalyi évben is 7500 munkahely megszűntetését jelentette be.
Bár az idei év harmadik negyedében a német autóipari szereplők közül alighanem az Audi volt az, amelyik a legérzékenyebb visszaesést elkönyvelte, a többi gyártó esetében is figyelmeztetőek a jelek és ezek némelyiküknél már olyan konkrétumokban is megjelentek, mint például a VW-nál, amely a harmadik negyedéves veszteséges eredmények után egyik legsikeresebb modellje a Golf esetében döntött annak elektronikus verziója fejlesztésének leállításáról. Elemzői vélemények szerint azonban a prioritások lassú és csendben történő átfogalmazása már más márkáknál is elkezdődött, ám azoknak begyűrűzése akár évekig is tarthat.
Az idei év első kilenc hónapjában a német prémiummárkák kategóriájában, minden nehézségük dacára némileg jobban sikerült végeznie a Mercedes-Benz-nek, amely ebben az időszakban 1,52 milliárd eurós adózott nyereséget ért el, ami ugyan csak alig valamivel volt több, mint a harmada az előző évi eredménynek és csak egy hatoda volt a 2024-es adatnak, mégis mintegy 15-ször volt magasabb az Audi eredményénél. A német prémiummárkák közül a harmadik a bajor BMW, eddig még nem tette közzé idei harmadik negyedéves jelentését, de túlságosan jó eredményekre részükről sem számítanak a piaci megfigyelők, hiszen már a tavalyi évben 11,5 fél százalékkal esett vissza az adózott nyereségük éves szinten és több, mint 6 százalékkal a forgalmuk ugyanezen időszakban.
