A globális GDP több mint 10 százalékát tavaly a turizmus adta
Heves tiltakozások mellett szavazta meg az ukrán parlament a termőföldpiac megnyitását
Már a nyugati robotmunka is túl drága
Áder szerint Magyarország a klímaváltozás nyertesei között lehet
Középiskolások utaztak a halálbuszon: Nyitra mellett teherautóval ütközött egy autóbusz, legalább 12-en meghaltak
Két halálos áldozata van az árvíznek Velencében
Nemzetközi projekt részese a gútai Corvin Mátyás Alapiskola
A leghordozhatóbb haza: ma van a magyar nyelv napja
Színes olvasnivaló a Remény legújabb számában
Csekély javulás augusztushoz képest, de nincs ok az örömködésre.
Gripenek (amelyek lízingszerződése hamarosan kifut) jövőjét firtató kérdésre Maróth Gáspár részleteket nem kívánt közölni, de annyit elmondott, hogy a beszerzés során ár-érték és minőség arányban a legjobb kondíciókra törekszenek.
Zsinórban ez a 15. hónap, csikorog a német gazdaság.
Értesülések szerint a Volkswagen üzemberuházásáért Bulgária volt még versenyben.
A megszorítás azokra a dolgozókra vonatkozik, akik egy két évre szóló megállapodással 35 órás heti munkaidő helyett 40 órát vállaltak.
A miniszter elmondta, hogy a magyar gazdaság sikeressége azon múlik, hogy milyen mértékben érkeznek hazánkba az elektromobilitásra épülő új autóipari korszak beruházásai.
A 2020-ra eső megrendelések száma csökken, különösen az közművek szegmensében, mert az állam nem készített elegendő projektet.
Augusztusig 22%-kal nőttek az eladások, és hol van még az év vége.
Még egy szög az amerikai autóipar koporsójába?
Attól, hogy zöld, nem biztos, hogy jó is.
Nem csillapodik a vásárlási kedv.
A hirosimai gyártó már jó ideje kimondottan szép autókat készít. Nyilván tudatosítja, hogy a látvány az első benyomás…
A magyar ipar is megérezte a júniusi lassulást, a kevesebb munkanap miatt csökkent júniusban az ipari termelés.
A BMW 1-es sorozatának harmadik nemzedéke mérföldkő a modell történetében.
Májusban a japán cég azt közölte, hogy folyó évi működési nyeresége 28 százalékkal zsugorodik az előző évi 45 százalékos esés után.
Az autópálya-építések során leleplezett legnagyobb csalás után tizenöt évvel az államnak van problémája, nem pedig a csaló cégeknek.
Ma7.sk
