A biztonságosabb közlekedés reményében
Szeptember 1-től új korszak kezdődött a szlovákiai közutakon. Hatályba lépett ugyanis a közúti közlekedésről szóló törvény módosítása, amely számos ponton szigorítja a szabályokat, nagyobb védelmet ígér a gyalogosoknak, keményebben lép fel a visszaeső szabályszegőkkel szemben, és igyekszik alkalmazkodni ahhoz a közlekedési világhoz is, amely az elmúlt években látványosan megváltozott.
Nagyjából a koronavírus-járvány után már nem csak az autók, a kerékpárosok, a gyalogosok és a tömegközlekedési eszközök osztoznak az utakon, de elektromos rollerekkel úgymond egy újabb veszélyforrás jelent meg. A mostani törvénymódosítás az elektromos rollereket is érinti, melyek sebessége legfeljebb a 25 km/órát érheti el, és nem rendelkezhetnek üléssel.
A módosítás egyik legjelentősebb eleme a gyalogosok fokozottabb védelme. Az autósoknak nemcsak arra kell figyelniük, aki már a zebrán halad át, hanem arra is, aki egyértelműen át akar kelni az úttesten. Ez első pillantásra természetesnek tűnhet, a gyakorlatban azonban komoly szemléletváltást követel. Szlovákiában – ahogyan Európa sok más országában is – még mindig túl gyakran fordul elő, hogy a gyalogosnak kell megvárnia, amíg az autós hajlandó lassítani.
A módosított szabályok értelmében a gyorshajtókkal és a visszaeső szabályszegőkkel is sokkal szigorúbban lépnek fel. Ez különösen fontos, hiszen a közúti balesetek jelentős részében nem valamiféle elkerülhetetlen balszerencse játszik szerepet, hanem az emberi felelőtlenség. A gyorshajtás, az agresszív vezetési stílus, a figyelmetlenség vagy az a veszélyes gondolat, hogy „velem úgysem történhet semmi”.
A kérdés azonban az, hogy elegendő-e a szigorúbb törvény. Erre a válasz valószínűleg nem. Egyetlen jogszabály sem teszi automatikusan óvatosabbá azt az embert, aki már alapból ingerülten ül az autóba. Nem akadályozza meg önmagában azt, hogy valaki telefonozzon vezetés közben, és nem változtatja meg egyik napról a másikra azok gondolkodását sem, akik fittyet hánynak a sebességkorlátozásra. A tartós megoldáshoz sokkal több kell. Kell hozzá következetes rendőri ellenőrzés, mert a szabály csak akkor ér valamit, ha be is tartatják. Kell hozzá jobb közlekedési infrastruktúra, biztonságosabb gyalogátkelőhelyek, megfelelő világítás és olyan utak, amelyek nem kényszerítik veszélyes helyzetekbe a közlekedőket.
De talán mindenekelőtt megfelelő oktatásra van szükség. Nemcsak az autósiskolákban, hanem már gyermekkorban. A közlekedési kultúra ugyanis nem akkor kezdődik, mikor átvesszük a jogosítványunkat. Sokkal korábban, akkor, amikor egy gyerek megtanulja, hogy az úton mindenkiért felelősek vagyunk egy kicsit.
Az új szabályok jó irányba mutatnak. A gyalogosok nagyobb védelme indokolt, az orosz rulettet játszó sofőrökkel szembeni határozottabb fellépés szükséges, és az elektromos rollereket sem lehet már a régi szabályokkal kezelni. A törvényalkotó végre reagált arra, hogy a közlekedés 2026-ban egészen más, mint tíz vagy húsz évvel ezelőtt volt.
De nem szabad azt hinnünk, hogy szeptember 1-jével automatikusan biztonságosabbá váltak az utak.
A biztonságos közlekedést nem lehet egyszerűen törvénybe írni. Gyakorlatba kell átültetni, és, a közúti közlekedés résztevőinek meg kell érteniük, hogy nem csupán maguk, de mások iránt is felelősséggel tartoznak.
