Zöldet kapott a bősi vízerőmű alatti alagút projektje
A környezetvédelmi tárca már 2017 májusában arról tájékoztatott, hogy a bősi vízerőmű két partján fekvő településeket egy út által köthetnék össze. A megvalósíthatósági hatástanulmány rámutatott, hogy a víztömeg alatt húzódó átereszek közül kettő a gépkocsi-, a kerékpáros- és a gyalogos forgalom igényeinek megfelelően kerülhetne átépítésre.
„Kijelenthetjük, hogy egyre közelebb állunk a megoldáshoz, hogy ezek a csatornavezetékek beüzemelésre kerüljenek. Az eltelt 6 hónap alatt a szakemberek különféle teszteket végeztek, amelyek szükségesek voltak ahhoz, hogy folytathassuk a projektet, s ezek a tesztek pozitív eredménnyel zárultak“ – tájékoztatott Sólymos László környezetvédelmi miniszter.
Elmondása szerint ezek között például nyomásteszteket végeztek. „Megállapítottuk, hogy az átereszek minőségileg nagyon jó állapotban vannak, ami azt jelenti, hogy ha törődni fogunk velük, akkor legkevesebb 60 évig használhatók lesznek. Ha azokat mintaszerűen karban tarjuk, akkor még tovább is“ – tette hozzá.
Közlése szerint a projekt most lép második szakaszába, amelynek keretén belül már a műszaki megoldások konkrét tervezetét készítik elő, valamint a környezetvédelmi hatástanulmány is elkészül. „Ha minden rendben lesz, akkor 2019 elején már a rendelkezésünkre állhatnának a szükséges engedélyek, azaz megkezdődhetne az építkezés. Az előzetes becslések szerint a költségek 20 millió euróig terjednének“ – mondta el a szaktárcavezető.
A Vízgazdálkodási és Építővállalat (VV) vezérigazgatója, Daniel Kvocera a miniszter szavait kiegészítve hozzátette, hogy az étereszek egyike a tervek szerint a jövőben a gépkocsiforgalmat szolgálná ki, míg a másikat a gyalogosok vehetnék igénybe. „Az alagút fél kilométer hosszú, míg a fennmaradó, mintegy 980 méter a megközelítő utakra szolgál majd“ - magyarázta.
Az átereszek a csurgalékvíz a Duna ágrendszerébe történő elvezetését szolgálja. Ezek közül kettőt felújítanának és a nyilvánosság rendelkezésére bocsátanának. A jelenleg a két partot összekötő komp egész éves használata ugyanis az időjárási viszonyokra való tekintettel nem lehetséges.
A munkálatok sikeres befejeztével a két alagút révén biztosítanák a két parton fekvő területek közötti összeköttetést, s a komp csak korlátozott, speciális célokat szolgálna. A fél kilométeres alagútban a forgalom kétirányú lesz s vélhetően közlekedési lámpa irányítja majd.
