Terhes teherforgalom a Mátyusföldön

Mátyusföldön a Taksony–Alsószeli–Királyrév– Nádszeg-, illetve a Vízkelet–Hidaskürt–Vezekény– Tallós-szakaszon alakult ki tranzitzóna az elmúlt években, ahol a másod- és harmadosztályú utakon kamionok tízezrei hajtanak a medvei és a komáromi határátkelőhöz. Többségében lengyel, magyar, cseh és ukrán szállítókról van szó, de a szlovákiai célforgalom is jelentős. A vidéken hiányzik egy olyan gyorsforgalmi út, amely összekötné az R1-es autópályát a déli autópályával.

Galántát a 2017-ben átadott körgyűrű tehermentesítette a kamionforgalomtól, ám a szomszédos Taksony községben még rosszabbá vált a helyzet. Mészáros Márta, a település polgármestere szerint nagyon nehéz lenne megoldást találni a kérdésre. Főleg a főút mellett élő embe-reket zavarja a nagy forgalom, de rendkívül nehéz a mellékutakról is kijutni a főútra. Taksony esetében a sebességkorlátozás nem tűnik megfelelőnek, hiszen ha a kamionoknak lassabban kellene haladniuk, akkor ez a személyautókat is jelentősen korlátozná. Mészáros Márta szerint az 561-es másodrendű főút községeket összekötő szakaszának átminősítése, illetve fizetőssé tétele jelentene némi könnyebbséget. A környék faluvezetői foglalkoznak a kialakult helyzettel, ám az önkormányzatok nem tudnak sokat tenni az ügyben. A megyei hivatal tudna érdemben, hozzáértően megfogalmazni a problémát és javaslatot tenni a minisztériumban.

Kovács Lajos, Alsószeli polgármestere hasonló helyzetről számol be. Náluk is rengeteg problémát okoz a tranzitforgalom. Naponta dolgoznak a közterületeken a falu munkásai, akik szerint életveszélyes a főút mentén tartózkodni, biciklizni. Szerinte, ha a másodrendű főutat fizetőssé tennék, akkor a régióbeli cégekkel és a környékre árut szállító vállalatokkal szemben nem lennének korrektek. A faluvezető szerint a kamionok Diószegen keresztül felmehetnének Szenc felé, és onnan a dunaszerdahelyi egyes számú úton eljuthatnának a határig. Ez természetesen a teherforgalom számára kerülőt és anyagi többletet jelentene. Kovács Lajos hangsúlyozza, a legjobb megoldás az lenne, ha elkezdenék a déli gyorsforgalmi út építését. Ezt az államnak is prioritásként kéne kezelnie.

Agócs Gergely, Királyrév polgármestere Nagyszombat megye közlekedési bizottságának tagjaként is tisztában van a helyzettel.

– Királyrévben naponta tapasztaljuk ennek a problémának a hatásait. Régen, amíg a faluközpont nem volt egyirányúsítva, naponta előfordult, hogy kamionok csúsztak az árokba. 2014-ben megyei és Európai Uniós támogatásból fel lett újítva az egész 561-es útszakasz, de ez sem végleges megoldás, hiszen ezek az utak nem ekkora teherbírásra voltak tervezve.

Agócs szerint az is probléma, hogy a tehergépkocsik rendszerint nagyobb súlyú rakományt szállítanak a megengedettnél, és sokszor túllépik a megengedett sebességet. Szerinte a legadekvátabb megoldás az lehetne, ha az állam fizetőssé tenné a másodosztályú utakat, ez a szállítócégeket arra ösztönözné, hogy másfelé járjanak. A másik megoldás ennél jóval összetettebb: bizonyára segítene egy új gyorsforgalmi út kiépítése. Agócs szerint az nem megoldás, hogy az egyik szakaszról kitiltják a kamionokat, mert akkor egy másik szakasznál lehetetlenedik el az élet. Biztos segítene az is, ha a rendőröknek lenne akkora kapacitásuk, hogy nagyobb rendszerességgel tudnának ellenőrzéseket végezni a tehergépkocsik terhelhetőségéről. Kérdés, van-e akarat a közlekedésügyi minisztériumban a probléma megoldására.

Zupko Tamás, Vezekény polgármestere szerint is elviselhetetlen a tranzitforgalom a járásban. Szerinte a Galántát Dunaszerdahellyel összekötő gyorsforgalmi út kiépítése lenne a hosszú távú megoldás. A faluvezető kiemeli, 1986-ban már voltak erre tervek, megrajzolták az elkerülő szakaszokat, de azóta ezzel nem törődött senki. A megoldást a minisztériumban kellene kezdeményezni. Biztos, hogy az elkövetkező időkben petíciók sora fog születni a Mátyusföldön.

– A szülők nem merik egyedül iskolába engedni a gyermekeiket, hiszen nem lehet átmenni a főúton. Mivel Hidaskürtön 30-as tábla van, az időbeli hátrányt Vezekényen próbálják a sofőrök behozni, nemegyszer mértek be 70, 90 km/h sebességgel a faluba bezúduló kamionokat. A veszélyes vekezényi tükrös kanyarban nem fér el egymás mellett két kamion. Itt élni lehetetlen, éjjel nem lehet aludni a főút mellett, és óriási a csörgés, amikor a kamionok áthaladnak a csatornafedeleken. A lakosok már a házuk hátsó felébe költöztek a zaj miatt.

Zupko abban reménykedik, hogy az új komáromi híd valamennyire tehermentesíti  a Galánta–Hidaskürt–Vezekény– Tallós-útvonalat. Közben a környék útjait a Feketenyéken működő és folyamatosan nyíló kavicsbányák kitermelése is nagy mértékben terheli. A sódert szállító teherautók mögött közlekedni ráadásul veszélyes.

Hidaskürtön tavaly petíciót indítottak az elviselhetetlen teherforgalom miatt. 2018. október 23-án reggel hattól délután négy óráig 6175 áthaladó gépkocsit számoltak meg, ebből közel háromezer volt a teherautó. Pedig aznap Magyarországon államünnep volt, így kb. 1200 teherautóval kevesebb haladt át a településen. Rózsár Tibor polgármester a petíciót továbbította Nagyszombat megyének. A petíció egyik pontja szerint a lakosok zajszintmérést kértek, a másik pontban az aszfaltburkolat cseréjéről volt szó.  Végül a Közegészségügyi Járványügyi Állomás (Köjál) közbelépésének köszönhetően történt meg a faluban a zajszintmérés. Kiderült, hogy a zajszint mindenhol túllépte a megengedett mértéket, a legnagyobb csomóponton, a Feketenyék–Dunaszerdahely– Galánta-kereszteződésnél több mint tíz százalékkal. A megye ekkor két javaslatot tett. Az egyik az volt, hogy a legrosszabb szakaszokon, részekben megtörténik az úttest javítása, valamint a településen Galánta és Dunaszerdahely irányában egy harmincas zóna kialakítása 7,5 tonna feletti teherautók részére. Amennyiben a megye befejezné az útburkolat teljes javítását, ez ideiglenesen egy elég elfogadható megoldás lenne.

A Galántai járási hivatal elöljárója, Juhos Ferenc szerint ezek az utak nem erre a forgalomra lettek dimenzionálva.

– Nem megoldás kitiltani az utakról a kamionokat, mert valahol közlekedniük kell. A megoldás az, hogy a megyének szisztematikusan fel kell újítania az utakat és szélesíteni azokat. Az aszfaltburkolat újra húzása nem megoldás, az egész útalakzatot javítani kell. Az utakon rengeteg a baleset, két kamion találkozásánál. Az utak meg vannak süllyedve, ez főleg télen életveszélyes, nem beszélve a halálkanyarokról. A járási hivatal közösen a megyével és az önkormányzatokkal keresi a megoldást.