Megvan az új bősi menetrend, kérdés, beválik-e?
Nyár végén röppentek fel olyan hírek, hogy megszűnik a Pozsony-Bős és Pozsony-Sárosfa közti közvetlen autóbusz-közlekedés, és somorjai átszállással lehet csak utazni. Ez óriási visszalépés lett volna, nem is beszélve az utasok komfortvesztéséről. Pozsony megye ugyanis már korábban visszamondta ezen járatok üzemeltetését, anyagi okokra hivatkozva. A teher így Nagyszombat megyére hárult, támogatásával december 15-től a dunaszerdahelyi SAD fogja biztosítani a főváros és az érintett falvak közti közlekedést.
Bős városa már ki is tette közösségi oldalára az új menetrendet. Ebből kiderül az is, hogy egyes járatok csak Somorjáig fognak közlekedni. Az utazóközönségnek tehát, akik Pozsonyba vagy onnét haza szeretnének eljutni, nem árt áttanulmányozni a menetrendet és inkább az egyenes vonalakat választani.
Újdonság, hogy a buszok ezentúl Nagyszarvára és Keszölcésre is bejárnak majd, amivel jó pár perccel meghosszabbodik a menetidő. Gútorra és Szemetre viszont nem, ami eddig néhány járat menetidejét szintén tovább emelte.
Megkérdeztünk egy 14 éve a Bős-Pozsony vonalon utazó hölgyet, aki szerint több kérdés is felmerül az új menetrend okán. Az egyik legfontosabb: mennyibe fog kerülni a menetjegy? Vajon beleszámítják-e a jegy árába a szarvai és keszölcési plusz kilométereket?
Elmondja azt is, reggel, a csúcsidőben, amikor többek között az iskolások utaznak Somorjára az egyes oktatási intézményekbe, eddig két piros busz (a pozsonyi Slovak Lines járatai) és egy fehér (SAD) busz indult.
December 15-től pedig csak egy fehér fog indulni és az is csak Somorjáig. Kérdés, ezekben jut-e ülőhely mindenkinek, vagy nem lesz-e túlzsúfolt a a jármű? Eddig ugyanis viszonylag komfortosan lehetett utazni a piros buszokon. Kérdés az is, hogy a diákok beérnek-e vele időben a tanítás kezdetére, a becsengetésre?
Délután is lesznek olyan órák – nagyjából 11 és 15 óra között –, amikor csak átszállással lehet Pozsonyból Bősre jutni. Vajon mennyire igazították a menetrendeket a munkaidők végéhez? Sok még a megválaszolatlan kérdés, de majd a puding próbája az evés közmondás szellemében, a gyakorlat fogja megmutatni, beválik-e az új menetrend.
Fenes Iván, Bős polgármestere és Nagyszombat megye képviselője portálunknak elmondta, kompromisszumos megoldás született, mert a térség polgármestereinek és a megyének egyaránt az volt az érdeke, hogy a vonal és a járatok megmaradjanak. Az új menetrend kialakításánál figyelembe kellett venni az járatsűrűséget, és azt is, hogy melyik járaton hányan utaznak.
„Múlt hét csütörtökön találkoztak az érintett települések polgármesterei, amikor végül megszületett a kompromisszumos megoldás, amit az új menetrend tükröz. Az online pénztárak pontosan monitorozzák, hogy egyes járatokon mennyien utaznak. A késő esti, utolsó járaton például átlagosan 5 ember utazott, ami már inkább taxiszolgáltatásnak, nem pedig közösségi közlekedésnek minősül. Ilyesmit is figyelembe kellett venni a menetrend kialakításánál” – tudjuk meg tőle.
Hozzáteszi azt is, a megye a maga részéről mindent elkövetett a járatok megtartásáért, nem kevés pénzt áldozva rá. Hogy az új, decembertől érvénybe lépő menetrend nem lesz mindenkinek a szája íze szerint való, azt tudatosítják, a kritikákra is fel vannak készülve.
Kérdésünkre, hogy az utasok számíthatnak-e jegyáremelésre, azt válaszolta, nem, mert a dunaszerdahelyi SAD közlekedési vállalatnak olcsóbbak a tarifái, mint a Slovak Lines-nek.
A sokakat érintő témára a későbbiekben még visszatérünk.
