A „forradalmár“ Ubert ahol lehet, betiltják
Ismét tüntettek az Uber ellen a pozsonyi taxisok. Sőt, több konfliktus is lejátszódott köztük és az Uber sofőrjei között: autóikat figyelmeztető matricákkal ragasztották tele, hogy az Uber nem vállalkozik legálisan, ezért be kellene tiltani. Ezt azonban a pozsonyi hatóságok elutasították. Valóban illegálisan vállalkozik a társaság?
Az az igazság, hogy az Ubert az olaszok és a magyarok is betiltották, s Franciaországban és Németországban, Dániában, Spanyolországban, Nagy-Britanniában, Csehországban és más európai országokban, illetve városokban is bíráskodnak velük. Egyes országokban és városokban több százezer eurós bírságokat róttak ki a társaságra. Sok esetben azonban a bíráskodások megismétlődnek, s az Uber működését hol betiltják, hol meg ismét engedélyezik.
A szürke övezetben
Tény, hogy az Uber részben a "szürke" legiszlatív övezetben mozog. Sok országban, így Szlovákiában is szigorúan szabályozzák a taxik működését. Az országok többségében ha valaki taxis akar lenni, akkor a kocsiját el kell látnia a taxi jelzéssel, be kell szereltetnie a taxiórát, rendelkeznie kell a taxiszolgálatok különleges biztosításával és regisztrációs pénztárral. Ráadásul sofőrként az országok többségében valamiféle szakmai gyakorlattal is rendelkeznie kell, továbbá iskolázáson és pszichológiai teszteken kell átesnie.
Ha azonban valaki az Uber taxisa akar lenni, ahhoz gyakorlatilag semmire sincs szüksége. Vagyis, az illető nem is az Uber, hanem a partnere sofőrjévé válik, ami különbség, mert ekképp az a sofőrökért semmiféle felelősséget nem vállal. Az eljárás a következő: az illető online számlát nyit, online küldi el a kért iratok, például a jogosítvány és a gépkocsi biztosításról szóló dokumentumok másolatát stb. De facto akár már aznap utasokat szállíthat. Ha valaki úgy dönt, hogy ezt kipróbálja, nem kell kiváltania a vállalkozói engedélyt, elég, ha van adóazonosító száma (DIÈ), ám akadnak, akik azt állítják, hogy még arra sincs szükség. Ez pedig egy hatalmas "előny" a nyilvántartott taxisokkal szemben.
Kulcsfontosságú tényező a rugalmasság
Emiatt az Uber nagyon rövid idő alatt sok sofőrt szerzett, akiknek köszönhetően a taxis cégeknél gyorsabban és olcsóbban tud reagálni az ügyfelek kéréseire.
Az egyes térségekben aktuális árakat ugyanis maga az Uber szabja meg, s azokat reális időn belül módosíthatja is. Ezt a hivatalosan meghatározott árjegyzék alapján fuvarozó taxis nem teheti meg, vagyis versenyhátrányba kerül az uberessel szemben. Az Uber úgy véli, hogy minden szabály „breakable“, vagyis áttörhető, tehát csak azokat tartja tiszteletben, amelyeket maga vezet be tisztán pragmatikus okokból.
A tiltás nem jó megoldás
Be kellene-e tehát tiltani az önkényesen, saját szabályai szerint működő Ubert? Inkább mégse! Egy nagyon fontos dolgot ugyanis elkövetett: agresszív viselkedésével megmutatta, hogy a taxisokkal kapcsolatos szabályozás elavult.
Elméletileg az számíthat megoldásnak, amit Peter Kažimír pénzügyminiszter is javasol: a taxiszolgáltatások szigorú szabályozásán enyhíteni, hogy képesek legyenek felvenni a versenyt az Uberrel, amelyet viszont arra kell kényszeríteni, hogy a bevételéből ott adózzon, ahol azt megtermeli.
