Győrben is fejleszt az Audi - Profitál ebből a szlovák gazdaság?
A Volkswagen csoporthoz tartozó társaság az idén felvesz 1.200 szakembert és 700 ipari tanulót, valamint állományba vesz 200, eddig bérmunkában foglalkoztatott munkatársat. "További 1.000-2.000 fős bővítés is lehet még, ha úgy döntünk, hogy az Egyesült Államokban is építünk egy üzemet" - közölte Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsának elnöke egy hétvégi lapinterjúban.
Rupert Stadler elmondta: a márka népszerűségének növekedésével párhuzamosan a gyártókapacitás, a modellkínálat és az alkalmazotti állomány is bővül. "Tavaly év végén világszerte 58 ezer embert foglalkoztattunk, az évtized végén pedig már 70 ezren dolgozhatnak nálunk" - nyilatkozta az Automotive News Europe című lapnak.
Az Audi Magyarországon is bővít, győri üzemét 900 millió eurós beruházással fejleszti 2013-ig, aminek révén közvetlenül 1.800 új munkahely jön létre. Magyarországi sajtójelentések szerint egy 2018-ban üzembe álló második ütem is szerepel a társaság győri terveiben.
Tavaly majdnem 1,1 millió autót szállított ki a társaság. Stadler szerint az idén 1,1-1,2 millió között lehet az eladott Audik száma. 2015-ig 1,5 millió darabra kívánják emelni az értékesített kocsik számát. "És aki ismeri az Audit, az tudja, hogy a másfél milliós határnál sem állunk meg" - mondta a cégvezető.
Az Audi fejlesztése vélhetően pozitív hatással lesz a szlovákiai foglalkoztatottságra is. Az óriásvállalat szlovákiai beszállítókat is alkalmatz, többek között Kelet-Szlovákiából. Sajtóhírek szerint a beltéri gépjárműelemeket gyártó Faurecia cég is fejlesztést hajt végre, így Kelet-Szlovákiában újabb munkahelyek jöhetnek létre. Az eddigi 330 munkahely mellé további 700 létesülhet a kassai üzemben, amely az év végéig a cég több mint 8 millió eurót kíván befektetni. A cég többek között az Audi, a Peugeot Citroën, a Volkswagen és a Volvo számára gyárt beltéri gépjárműelemeket, felszereléseket.
A magyar államnak nem tetszik, hogy az eddigi tapasztalatok alapján a Magyarországon megtelepedett külföldi cégek nem igazán integrálták a hazai beszállítókat. Az összesen 17 milliárd forinttal támogatott Audi és Opel esetében ezért kötelező beszállítói szerződést köt a magyar állam – közölte Becsey Zsolt külgazdasági államtitkár csütörtökön a Magyar Hírlappal.
Az európai uniós szabályozás értelmében azt nem lehet meghatározni, hogy a hazai beszállítók milyen arányban legyenek jelen egy-egy külföldi cég életében, de a szerződések kiköthetik, hogy a gyár termékszükségletéhez a magyar fél hazai beszállítókat ajánlhat. Az erről szóló megállapodás szerint ezt követően a cég köteles a magyar kis- és középvállalkozók alkalmasságát megvizsgálni, és adott esetben képzést nyújtani. A cégek egyébként nem ellenérdekeltek, a logisztikai biztonság miatt számukra is kedvezőbb helyi beszállítókat választani. A beszállítók megtalálása segíti a vállalatokat abban, hogy bekapcsolódjanak a nemzetközi gazdaságba.
Becsey közölte, hogy az állam csak olyan beruházást támogat, amely négy éven belül megtérül. Ez szerinte tartható, az államnak már akkor is lesznek bevételei a projektből, amikor a gyár még nem is termel, mivel az építkezések, a régészeti feltárások növelik a bevételt mind az állam, mind a városok számára.
