A Jaguár könnyen keserűséget okozhat Szlovákiának
A Trimalfa.eu írása szerint az évtized beruházásaként nagy elvárásokkal tekintettünk a nyitrai Jaguar Land Rover megnyitására. A gyárnak közvetlenül több ezer, és közvetve akár több tízezer munkahelyet kellene létrehoznia. Nagy büszkesége a kormánynak és a lehetőség a szlovák gazdaság további fellendülésére.
A tavalyi év végén a nyitrai fiókvállalat elindította a tervezett évi 150 000 autót előállítását. Jó kezdetnek ígérkezik, hogy mi lesz a vége, azt senki sem tudja. Az autókonszern ugyanis a negyedik negyedévben hatalmas veszteséget szenvedett el –
3,5 milliárd eurónyit, ami annyi, mint a szlovák gyár teljesítményének két és félszerese.
A veszteség túlnyomó többségét a vagyon egyszeri túlárazása okozza, ahol bebizonyosodott, hogy a jövendő beruházások és a készletek értéke jóval alacsonyabb, mint amit a könyvelés kimutatott. A járműgyártó az autók értékesítéséből több mint 300 millió euró veszteséget számlált, mivel az értékesítés 2018-ban 4,6% -kal csökkent.
A Jaguarnak a legnagyobb visszaesést Kínában kellett elszenvednie, ahol az eladások több, mint 20 százalékkal csökkentek, és Európában is csaknem 8% -kal.
A brit autógyártó fő problémája, hogy elsősorban a dízelmotorokra épített.
A járművek majdnem 90%-ában dízel erőforrás található, amelyeknek az értékesítését az utóbbi években az új környezetvédelmi előírások jelentősen megnehezítették.
A konszern még decemberben döntött 4500 brit alkalmazottjának elbocsátásáról, amivel szándékuk szerint 3 milliárd eurót takarítanának meg. A Jaguár tervei szerint a közeljövő beruházásain is spórolna további egy-két milliárdnyit.
Gondolhatnánk, hogy a legrosszabb mögöttünk van. A vállalat megtakarít, elismeri a veszteségeket, és remélhetőleg a kínai piacon elszenvedett visszaesés sem tart örökké.
Kedden ugyanis a Jaguar Land Rover Automotive PLC kötvényeinek értéke tovább csökkent. A vállalat által kibocsátott adósságlevelek értéke tovább csökkent, mivel a befektetők elkezdtek aggódni a viszonylag eladósodott Jaguar további sorsáért. A konszernnek ugyanis hamarosan további komoly hosszútávú adósságokat kell áthidalnia, és nem biztos, hogy ezt a befektetők hajlandóak lesznek ezt tovább finanszírozni.
A CDS felár (biztosíték a csődvédelemre) ugyanis 54% -os esélyt feltételez arra az eshetőségre, hogy a Jaguar Land Rover öt éven belül csődbe jut. És ezt azért nem szabadna könnyen venni
Hasonlóan nehéz helyzetben van a Jaguar anyavállalata, a Tata Motors is. A cégnek junk (hulladék) minősítéssel bír, ami annyit jelent, hogy a vállalat rendkívül kockázatos és nem igazán lehet várni tőle pénzügyi támogatást. A Tata Motors részvényei 2015 óta 76% -kal csökkentek, és egyelőre a fordulat sem várható. Épp ellenkezőleg.
Ha az utóbbi idők világgazdasági folyamatai megfordulnak, és minden visszatér a ez elmúlt évek viszonylagos konjunktúrájához, akkor az autógyártó túléli. Viszont, ha a világgazdaság lassulása továbbra is folytatódik, és esetleg recesszióba kerül, akkor a vállalat könnyen csődbe kerülhet.
- mondta Pellegrini.
Még mindig biztos ebben miniszterelnök úr?
