Évekkel csúszhat a dél-szlovákiai gyorsforgalmi utak megépítése

A közlekedési tárca most véglegesíti az R2-es déli gyorsforgalmi úttal, valamint az Eperjes melletti és a Szenc melletti D1-es autópályával kapcsolatos projekteket. Előkészítés alatt áll az R2-es Kassa melletti utolsó szakasza is, amit a jelenlegi uniós támogatásokból építhetnek fel. Az államnak azonban a további útszakaszokat a saját költségvetéséből kellene finanszíroznia, avagy azt el kell halasztania a 2020 utáni időszakra az esetben, ha majd további uniós támogatásokat kapunk – írja a Pravda napilap.

Jelenleg a legjobban előkészített az R4-es gyorsforgalmi úton az eperjesi északi elkerülőút első szakasza. A kivitelezőre kiírandó versenytárgyalás előkészítése már szinte befejeződött. Ha találnak pénzforrásokat, akkor a 4,3 kilométeres szakaszra vonatkozó pályázatot már idén kihirdetik. A tervezett út alatti telkeket már megvásárolták, az állam több tízmillió eurót költött erre a célra.

Fedezet nékül nincs építkezés

"Anyagi fedezet nélkül nem írhatjuk ki a versenyt“ – jelentette ki Érsek Árpád közlekedési miniszter (Most-Híd).

Ugyancsak idén kell kiírni az R2-es Vámosfalva (Mýtna) és Lónyabánya (Lovinobaòa) közti 13,5 kilométer hosszú szakaszának kivitelezőjére vonatkozó versenyt is. Ez a szakasz eredetileg az R2-es Krivány (Kriváò) és Lónybánya közti szakasz része volt, amely majd csatlakozik a már létező gyetvai (Detva) körgyűrűre az R2-es Pstruša– Krivány közti szakaszán. Az R2-es Krivány–Vámosfalva közti szakasz szintén beletartozik a tárca ezen választási időszakra vonatkozó terveibe. A Nemzeti Autópálya-kezelő Társaság (NDS) weboldalán kísérhető figyelemmel az építkezési engedéllyel kapcsolatos dokumentáció beszerzésének folyamata. Mindkét útszakasz sajtóbecslések szerint 500 millió euróba kerülhet.

A következő években az eperjesi körgyűrű építésének 2. szakaszának is el kellene kezdődnie. A közlekedési tárca a pénzügyminisztérium számításai alapján a 2. szakasz félprofilú építését is fontolgatja. Ha mindkét szakasz (teljes hossza 14,5 kilométer) teljes profilban épülne meg, akkor az is közel 500 millió euróba kerülne.

Mindkét útszakasz dokumentációja készül

A közlekedési tárca a kormány programnyilatkozata szerint nagyobb mértékben akar majd az R2-es építésére összpontosítani, amelynek déli része Szlovákia legfejletlenebb térségein át vezet. "A versenykiírásra váró első szakaszokat állami költségvetésből kell megépíteni. Előkészületben vannak az R2-es további szakaszai is, mert a vezető politikusok megállapodtak arról, hogy ott szükség van az útépítésre vagy legalább annak a bővítésére, mert ott a legnagyobb a munkanélküliség“ - magyarázta Érsek. Rimaszombat mellett az R2-es két szakaszának építését kezdenék el, amelyek a következők: Zeherje (Zacharovce)–Bátka és Bátka–Füge (Figa). Az útszakasz rákapcsolódna a már létező tornaljai elkerülőútra, amely félprofilban üzemel.

Jelenleg a 14,5 kilométer hosszú útszakasz építkezési engedéllyel kapcsolatos dokumentációja készül. 2004-ben a szakasz árát hozzávetőleg 4,5 milliárd koronára (150 millió euróra) becsülték. Most sajtóbecslések szerint a két szakasz teljes profilú felépítése közel  230 millió euróba kerülhet. Lehetséges azonban, hogy mégis a félprofilú építés mellett döntenek.

Már az R2-es Rozsnyó és Szádalmás (Jablonov nad Turòou) közti építése is előrehaladott stádiumban van, s az tartalmazza a szoroskői (Soroška) alagutat is. A 14,1 kilométeres szakasz esetében is készül az építkezési engedélyhez szükséges dokumentáció. A szakasz ára, amely a sofőröknek lehetővé teszi a szoroskői hágó megkerülését, becslések szerint 400 millió euróba kerülhet. Valószínűnek látszik azonban, hogy az állam az adott szakaszt csak félprofilban építi fel, mert a pénzügyminiszteri számítások azt mutatták, hogy az I. osztályú I/16-os út intenzitása nem követeli meg azonnal a kétcsöves alagút létét.

Az államnak 1,63 milliárd eurót kell találnia

Az államnak tehát költségvetésében hozzávetőleg 1,63 milliárd eurót kell találnia. Ezen összeghez hozzá kell számolni a D1-es autópálya Pozsony melletti, a fővárost a megépítendő Triblavina útkereszteződéssel összekötő szakaszt is. Ott egy új útkereszteződés is épülne, amely majd a D1-et a D4-gyel köti össze.

Leghosszabb útszakasznak az R2-es Sacát (Šaca) Felsőolcsvárral (Košické O¾šany) összekötő rész ígérkezik, amely Kassa délkeleti körgyűrűjének a vége. Ez az utolsói szakasz, ami még uniós támogatásból épülhet meg. Becslések szertint a 21,5 kilométeres szakasz költsége 240 millió euró.

Az államnak további milliárdokra lesz szüksége a D1-es és a kiszucai D3-as felépítésére is. Az R1-es D1-gyel való összekötését is tervezik. A kormány azonban már ebben a választási időszakban vélhetően nem fog bele a D1-es és a D3-as autópályák egyik új szakaszának az építésébe se.