Bővül a vonatok internet-szolgáltatása
A Szlovák Vasúttársaság (Železnièná spoloènost Slovensko) az elmúlt évben nemcsak az InterCity járatokat látta el internet-szolgáltatással, de a belföldi gyorsvonatokat is. Az utasok jelenleg a Pozsony – Zsolna - Kassa vasútvonalon közlekedő vonatokon vehetik igénybe a vezeték nélküli internet-hálózatot, mégpedig:
- az IC járatokon az 1. osztályú, illetve néhány kiválasztott 2. osztályú kocsiban;
- a belföldi gyorsvonatokon az 1. osztályon, illetve egy 2. osztályú kocsiban;
„A vasúti járatok vezeték nélküli internet-kapcsolata már májusban működésbe lép” – erősítette meg a hírt az Aktuality.sk portálnak Jana Morháèová, a vasúttársaság szóvivője.
Az ingyenes internet kapcsolat az alábbi járatokon vehető igénybe:
- a Pozsony - Zólyom vasútvonal valamennyi gyorsvonatának 1. osztályú kocsijában (napi 16), valamint néhány kiválasztott 2. osztályú kocsiban (napi 4);
- a Zólyom – Losonc – Rozsnyó - Kassa vonalon közlekedő gyorsvonat minden 1. osztályú kocsijában (napi 8);
- a Zólyom – Besztercebánya – Ruttka (Vrútky) – Zsolna* vasútvonal gyorsvonatainak 1. osztályú vasúti kocsijában (ha van a szerelvénynek 1. osztályba besorolt kocsija), illetve egy 2. osztályú kocsiban;
- ez utóbbi vasútvonalon többségében gyorsított járatok közlekednek (naponta 14 járat), valaminnt a Fatra és Detva nevű nemzetközi szerelvények, melyek Zsolnától (Púchov – Horní Lideè – Olomouc érintésével) Prágáig mennek, de az internet-kapcsolat a végállomásig működőképes. (* augusztus közepéig vágányzár miatt globális korlátozás veszi kezdetét, mely agusztus közepéig korlátozza a szervelvények mozgását).
- a Zsolna – Csaca (Èadca) – Bohumín – Prága vonalon a 14 (oda-vissza közlekedő) nemzetközi gyorsból hat szerelvényben;
- a Zsolna – Puhó (Púchov) – Horní Lideè – Prága vonal kiválasztott gyorsvonatainak 1. osztályán és egy 2. osztályú kocsijában;
- a Kassa-Zsolna-Prága nemzetközi szerelvényben;
- a Kúty – Pozsony vasútvonalon, valamint egy REX gyorsított vonatban.
A Szlovák Vasúttársaság jelenleg 40 vasúti kocsit lát el WiFi technológiával (22 1. osztályú és 18 másodosztályú kocsit). „A rendelkezésre álló mennyiség egy részét azokba a szerelvényekbe soroljuk be, melyeket az elmúlt éven kapcsoltunk be a szolgáltatásba“ – pontosította az információt Morháèová.
A szlovákiai szolgáltatók segítségével Szlovákia területén a csehországi szerelvényekben (és viszont, Csehország területén a szlovákiai szerelvényekben) is biztosítják a WiFi szolgáltatást. Mindössze egy SIM-kártya csere szükséges hozzá, cseh területen a szlovák szerelvények cseh kártyát kapnak.
A 40 vasúti kocsi WiFi technológiával való felszerelése a vasúttársaságnak 100 ezer eurós beruházást jelent, s ebben nincs benne a szolgáltatónak fizetett havi költségtérítés.
A Zsolna – Ostrava – Prága vasútvonalon szerelvényeket működtető RegioJet magán közlekedési társaság már hosszabb ideje rendelkezik határokon átnyúló ingyenes WiFi szolgáltatással. „Szolgáltatásunk lényege, hogy nemcsak a hozzáférhető szolgáltatásokat használjuk, de kombináljuk azokat néhány mobil, mint például a EDGE/UMTS a CDMA technológiával“ – magyarázta Aleš Ondrùj, a STUDENT AGENCY holding igazgatója.
A RegiJet korlátlan ingyenes internet-szolgáltatással rendelkezik. Az Aktuality.sk portálnak azt is elárulták, hogy a közelmúltban a távolsági közlekedést több, csúcstechnológiával felszerelt kocsival bővítették.
A RegioJet azt is felajánlotta a cseh és szlovák kormánynak, hogy „állami támogatás és a veszteségeknek közpénzekből való térítése nélkül“ hajlandók a lecserélni a jelenleg veszteséges EX/EC járatokat.
„A közlekedési minisztérium a nevezett magán közlekedési társaságtól semmilyen hivatalos kérvényt nem kapott“ – jelezte Martin Kóòa, a minisztérium szóvivője. „Ha a RegioJet vállalja a vonatok működtetésének üzleti kockázatát, akkor kérésével a Szlovák Államvasutak (ŽSR) menedzsmentjéhez kell fordulnia“ – tette hozzá a szóvivő. Véleménye szerint a minisztérium egyetlen magán közlekedési társaságot sem korlátoz abban, hogy saját költségére részt vegyen a személyszállításban, amennyiben vállalja a vasúti személyszállítás üzleti kockázatát. „Természetesen a licenszeket és a törvény által támasztott követelményeket (vasúti kocsik, képzett személyzet) be kell tartani“ – tette hozzá Kónya.
Aleš Ondrùj állítása szerint a RegioJet állami támogatás nélkül, a saját kockázatára is kész vállalni az EX/EC vonatok önálló működtetését. „ A felszabaduló szerelvényeket a Szlovák Vasúttársaság más vasútvonalakon üzemeltethetné“ – érvelt Ondrùj.
Kóòa hangsúlyozta, hogy a minisztérium meg fogja védeni azokat a járatokat, melyek a díjszabás és a közlekedés szempontjából is a tömegközlekedés összefüggő rendszerét alkotják. „Ami a takarékoskodást illeti, azzal nem számolunk, ugyanis a magán vasúti társaságok által csúcsfogalomban saját üzleti kockázat rovására üzemeltetett szerelvények nem oldják meg a napi személyszállítást“ – zárta le mondanivalóját Kóòa.
