Az idén egyetlen új autópálya-szakaszt sem kapunk

Jelenleg hivatalosan a D1-es 5 szakasza áll építés alatt. A D1-es Ricsóváralja (Hrièovské Podhradie) – Litvailló (Lietavská Lúèka) szakaszát 2018-ban be kellene fejezni, ám átadása 2019-re tolódik. Ugyancsak építés alatt áll a D3-as autópálya egy szakasza Csaca (Èadca) és Fenyvesszoros (Svrèinovec) között.

A közlekedésügyi tárca idén szerényebb anyagi forrásokból kénytelen gazdálkodni. A jóváhagyott költségvetés alapján a 2017-es esztendőhöz képest 1 milliárd euróval kevesebbre számíthat. Az autópálya-építés folyamatát az Integrált Infrastruktúra Operatív Program (OPII) keretén belül már elosztott európai uniós forrásösszegek is visszavetik. Az állam az új projektekre másutt kénszerül anyagi források után nézni.

További versenypályázatok

Röviddel a 2017-es év vége előtt a szaktárca az eperjesi körgyűrű északi, első szakaszának megépítésére írt ki versenypályázatot. Érsek Árpád (Most-Híd) közlekedésügyi miniszter a Pravda napilapnak tavaly decemberben úgy nyilatkozott, hogy 2018 elején további versenypályázat meghirdetését tervezi az R2-es gyorsforgalmi út Vámosfalva (Mýtna) – Lónyabánya (Lovinobaòa) szakaszára. Az év végén így megkezdődhetne az eperjesi északi körgyűrű megépítése. A nyár folyamán az R3-as gyorsforgalmi út Turdossin (Tvrdošín) – Nizsna (Nižná) szakaszának építési munkálatai is megkezdődnek. A vonatkozó versenypályázatot még 2017-ben hirdették meg.

Érsek szerint az állam immár a kassai körgyűrű délkeleti részének megvalósításához is keresheti az építővállalatot az R2-es Kassa, Saca (Košice, Šaca) – Kassaolcsvár (Košické O¾šany) szakaszán. Ez a szakasz utolsóként kerül finanszírozása az Integrált Infrastruktúra Operatív Programból. A miniszter közlése szerint ősszel az R2-es Rozsnyó (Rožòyó) – Szádalmás (Jablonov nad Turòou) szakaszának versenypályázatát is meghirdethetik, amely a szoroskői (Soroška) alagutat is magába foglalja. Az állam ennek a 14,1 km hossz szakasznak csupán félprofilú megvalósítását tervezi.

A pénzügyi tárca szerint az R2-es gyorsforgalmi út Kriván (Kriváò) – Vámosfalva (Mýtna) szakaszának megépítésére is kiírhatják a versenypályázatot, beleértve a D1-es autópálya a fővároshoz, Pozsonyhoz közel épülő Triblavina kereszteződésének átadását is. „Ami a két első szakaszt illeti (az eperjesi északi körgyűrű első szakasza és az R2-es Vámosfalva – Lónyabánya szakasza – a szerk. megj.), a minisztérium már megkérte a pénzügyminisztériumot, hogy biztosítsa a szükséges anyagi fedezetet.

„Tekintve, hogy számításaink szerint a jövő év nagyobb része ezeknek a szakaszoknak a versenyeztetésével telik majd el, s a közlekedési tárca az állami költségvetésből származó forrásösszegek emelését érte el, lehetőség nyílt mindazon folyamatok elrajtolására, amelyek ezeknek a projekteknek a versenykiírásához vezetnek majd. Természetesen a versenypályázat meghirdetése előtt a teljes építkezés költségeit magába foglaló anyagi fedezetet deklarálunk majd. Mindennemű további szükséges autópálya szakasz építési tervezete, vagy az R2-es befejezésére vonatkozó tervezet megvalósítása a pénzügyi források biztosításának függvénye" – tájékoztatott a közlekedésügyi tárca kommunikációs osztálya.

Problémák földcsuszamlás miatt

Az idei év folyamán az állam folytatja a rózsahegyi (Ružomberok) körgyűrű építését a D1-es autópálya Gombás (Hubová) – Ivachnófalu (Ivachnová) szakaszán. A problémás szakasz megépítésének az eredeti tervek szerint még tavaly be kellett volna fejeződnie, azonban a Èebra alagút nyugati bejáratánál történt földcsuszamlás több évre visszavetette a munkálatokat. A munkálatok 2015 februárjának közepén szakadtak félbe.

Valamikor január és február fordulóján kellene, hogy lezáruljon a környezeti hatásvizsgálat (EIA), amely révén feltárul az alagút új szakasza. Az előzetes információk szerint a kétvágatú alagutat 1,6 kilométerrel toldják meg, miközben a szakasz teljes hossza 300 méterrel rövidül. Az alagúton esedékes munkálatok közvetlenül a környezeti hatásvizsgálat lezárását követően újraindulnak. A Nemzeti Autópálya Társaság (NDS) vezetője, Ján Ïurišin közlése szerint Rózsahegyet autópályán először 2022-ben kerülheti majd meg a gépjárműforgalom.

2018-ban a D1-es autópálya kulcsfontosságú Nagyturány (Turany) – Gombás (Hubová) szakaszának nyomvonala is ismerté válik. A környezeti hatásvizsgálat végső jelentése mindazon érintett felek kifogásai következtében egyelőre nem lépett hatályra, akik nem értenek egyet a szakasz a Korbe¾ka alagút révén történő megépítésével. Most a környezetvédelmi minisztériumon a sor, hogy foglalkozzon a kifogásokkal. Végső döntéshozatal még az idén várható. A versenypályázat meghirdetésére előreláthatólag leghamarabb 2020-ban kerülhet sor. Az utolsó olyan építés alatt álló autópálya-szakaszról van szó, amely megakadályozza Pozsony és Kassa autópálya révén történő összekötését.

A pozsonyi körgyűrű is késik

Pozsony városának közlekedése is megoldásra vár. A 0-s körgyűrű megépítése immár csaknem 2 évet késik, s várhatóan az elkövetkező hetekben lendülhet előre. A D4-es/R7-es projekt keretén belül 59,1 km új autópálya kerülne kiépítésre a főváros körül. A 0-s körgyűrűt a D4-es autópálya alkotja majd. Erre kapcsolódik majd az R7-es gyorsforgalmi ú, amely Gelléig (Holice) vezet majd. Az eredeti tervek szerint a fővárosi körgyűrűnek 2020-ra el kellett volna készülnie, de már ma biztos, hogy a határidőt nem képesek tartani. Az építési munkálatokat a D4-es alatt található telkek elmaradt kisajátítása is alaposan visszavetette, aminek okán a kormány egyebek mellett a kisajátítási törvényt is módosította.