Az EU újabb őrülete - a kölcsönzők és a cégek csak elektromos autókat vásárolhatnának
A vállalati gépkocsiparkok és az autókölcsönzők számára a tervezettnél korábbra hozná az Európai Unió (EU) a kizárólag elektromos autók vásárlására vonatkozó kötelezettséget, az ezt irányzó szabályozásról már megkezdte az egyeztetést az Európai Bizottság (EB) – számolt be az elsőként a német Bild által nyilvánosságra hozott információkra hivatkozva több hírforrás, köztük az uncutnews.ch is.
Bár ennek a célkitűzésnek a teljesíthetőségét számos szakértő teljes egészében kétségbe vonja, további kérdéseket vet fel az is, miszerint egyelőre még teljes mértékben nem tisztázódott, hogy ezek a korlátozások mennyiben érinthetik majd az olyan specifikus ágazatokat, mint például a mezőgazdaság vagy éppen a hadsereg. Elvben ugyan a korlátozás rájuk is vonatkozna, de reálisan nézve a dolgokat nehezen képzelhető el egy akkumulátorra működő nehéz munkagép, netán egy ötven tonnás páncélos harckocsi. E tekintetben az uniós tervek realitásáról sokat elárulhat például az is, hogy az elmúlt időszakban több uniós tagállam által jóváhagyott óriási – több száz milliárd eurósra becsült - fegyverzet beszerzések tekintetében nem sok szó esik például akkumulátoros tankokról.
Brüsszel vonatkozó terveiről saját uniós forrásokra hivatkozva a Bild azt írta: a vállalati autóparkokra és az autókölcsönzőkre szabott korlátozás lehetőségeiről már megindult az egyeztetés az EB berkeiben és a tervek hivatalos nyilvánosságra hozatala már a nyár végéig megtörténhet, amit követően a szabályozás konkrét formája belátható időn belül az Európai Parlamentbe (EP) kerül majd. Az EB szóvivője az ilyen irányú tervek létezését megerősítette, de azok részleteiről nem volt hajlandó részleteket elárulni.
Az eddig ismert információk szerint az új uniós korlátozás 2030-tól léphetne hatályba, vagyis öt év múlva a vállalatok és az autókölcsönzők már csak zéró emissziósnak mondott gépkocsikat vásárolhatnának.
Bár ezeknek a legújabb őrült brüsszeli terveknek a hivatalos bemutatása mindezidáig nem történt meg, a már kiszivárgott információkra reagálva számos bírálat érte a soron következő diktátumot. Elsőként az elektromobilitásra történő átállással már egyébként is nehéz helyzetbe hozott európai autóipar képviselőinek részéről, akik arra mutattak rá, hogy az intézkedés az európai újautó piacon történő eladások mintegy hatvan százalékát érintené, ami a gyártás összetételének megváltoztatása miatt idő előtt óriási új befektetéseket kényszerítene ki. Ez pedig nem csak az európai autóipar – az uniós Green Deal politika miatt szinte már kilátástalan helyzetbe jutott – képviselőit kényszeríthetné térdre, de az elhibázott uniós politikák miatt alig botorkáló európai gazdaság egészére is beláthatatlan következményekkel járhat.
