A városokban betiltanák a gázolajra működő autókat
Néhány ország, pontosabban néhány város még szigorúbb korlátozásokat akar, egészen az Euro6 norma szintjéig. Három évvel ezelőtt érkezett a hír, hogy ki akarják tiltani a régi autókat Prága néhány kijelölt zónájában is.
A városok individuálisan oldják meg a tilalmakat
A környezetvédelmi minisztérium engedélyezni akarja a szlovák városok számára, hogy individuálisan szabályozzák a régi autók mozgását a légkör minőségének javítása érdekében. Nem országos korlátozásról lenne szó, hanem egyénileg megszabott korlátokról a nagyobb városokban.
Egyértelmű, hogy leginkább a régi, gázolajra működő autók bocsátanak ki aránytalanul sok káros anyagot, nitrogén-oxidot és kormot, amelyek nemcsak az emberek légutainak ártanak.
Még nincs terv
A DennykN napilap azt állítja, hogy több szlovák várost érdekel a közlekedés szabályozása az emissziós értékek alapján. Még csak születőfélben van az ötlet, még nem világos a kivitelezése, de az igen, hogy előbb-utóbb ezek a tilalmak Szlovákiában is megjelennek. Egyelőre Pozsonyról, Eperjesről, Trencsénről és Zsolnáról beszélnek.
„Pozsony ambíciója, hogy úgynevezett smart city, vagyis intelligens, észszerű város legyen. Éppen az intelligens városok használnak különféle módszereket arra, hogy biztosítsák lakosaik számára a kedvező környezetet, az egyik ilyen megoldás például a gázolajra működő autók közlekedésének korlátozása a városközpontokban” – mondta a HNauto számára Veronika Šafáriková, Pozsony város kommunikációs osztályának munkatársa.
„Nemrég előterjesztették a légkörről szóló törvény módosító javaslatát, amely definiálja, hogy a településnek joga van ahhoz, hogy általános érvényű rendelettel kijelölje az alacsony emissziótartalmú zónát. A kormányjavaslat szerint a zóna kijelölését a járási hivatalnak kell jóváhagynia” – tette hozzá Šafáriková.
A pozsonyi polgármester már egy évvel ezelőtt beszélt arról, hogy kitiltják a gázolajra működő autókat a városközpontból, ezt követően Pozsony tavaly az év végén 90 dízel-autóbuszt vásárolt.
Ebből egyértelmű, hogy nem világos a terv, hogyan oldják meg a tisztább levegő problémáját a városi közlekedésben.
Az áttörés éve
2016 az autózás történetében az áttörés éve volt, ekkor kezdték bírálni a gázolajra működő motorokat. A folyamat az egyes autógyárakon keresztül fokozatos és nem egyformán gyors lesz, de több világméretű konszern megegyezett abban, hogy a jövő az elektromos autóké.
A gázolajra működő autókkal kapcsolatban több autómárka képviselője úgy nyilatkozott, hogy a dízelmotorok technológiájának megvannak a korlátai, és az emissziós normák szigorítása már nem kifizetődő ezen aggregátumok számára.
„A gázolajra működő motorok 2020-ig lesznek fontosak, amikor a személyautók szén-dioxid kibocsátásának mértéke 95 g/km-re kell, hogy csökkenjen. Addigra a hibrid és elektromos autók olcsóbbak lesznek. És teljesen biztos vagyok abban, hogy ha az emissziós korlátok szigorodnak, a dízel már nem segít rajtunk” – tájékoztatott Hakan Samuelsson, a a Volvo Cars igazgatója.
A gázolajas motorok vége leginkább Európát érinti. Itt elég sok autó gázolajra működik. „Az Európai Unióban körülbelül 250 millió személyautó van forgalomban. A tanulmányok szerint ebből több mint 100 millió gázolajra működik,. Ezen kívül Európában 30-40 millió autóbusz és teherautó is közlekedik, amelyek leginkább gázolajra működnek” – mondta a Slovnaft vezető közgazdásza, Marek Senkoviè.
