2025-re készülhet el a Pozsonyt Kassával összekötő autópálya

A műsorban beszélgetőtársa Eduard Heger, az Egyszerű Emberek és Független Személyiségek (O¼aNO-NOVA) parlamenti képviselője volt, aki rámutatott, a kormányprogram szerint az ország keleti részébe tartó autópályát 2020-ban kellene befejezni, bár – mint mondta – az utóbbi időben 2023-as évet is emlegették.

A beszélgetés során szóba került a pozsonyi körgyűrű építése is, melynek befejezését – Érsek szerint – 10 telektulajdonos akadályozza. „Tudni kell, hogy az R7 és D4 szakaszokhoz szükséges telkek 99,5 százalékát felvásároltuk. Van 11 000 aláírt szerződésünk, továbbá 10 személy, akikkel nem tudunk megállapodásra jutni, ugyanis olyan igényekkel léptek fel, amelyeket a többi aláírt szerződésre való tekintettel nem fogadhatunk el. Az emberek többség négyzetméterenként 40 eurót kapott, az említett 10 személy 120 eurót követel” – magyarázta Érsek az autópálya céljaira kisajátítandó jogszabályokat érintő változások margójára, melyeket a parlament rövidített eljárásban tárgyal.

Az ellenzéki képviselő szerint az állam ráfizet a telkek felvásárlására, ugyanis az építkezési telkeknek megfelelő áron vásárolja fel, holott szántóföldről van szó. A földterületek felvásárlását 2015-ig le kellett volna zárni, ami nem sikerült – jegyezte meg.

„A közlekedési tárcánál káoszt van kialakulóban, ami engem az energiaszámlákkal kapcsolatos zűrzavarra emlékeztet, amit az idén januárban kellet megélnie Szlovákiának” – hangsúlyozta Heger rámutatva, hogy a közlekedési tárcának a kialakult káoszért le kell vonnia a felelősséget. Az ellenzéki képviselő szerint a szakma időben figyelmeztetett a telekfelvásárlás várható bonyodalmaira, illetőleg az autópálya építőire is kihatással lévő problémákra.

Érsek szerint a pozsonyi körgyűrűben érintett telkek építkezési telkek, mivel a hivatalok már dolgoznak az építkezési engedélyeken.

Érsek azt is elmondta, nem szavatolhatja, hogy az autópályák és autóutak építésének előkészítését érintő egyszeri rendkívüli intézkedéseket – vagyis a kisajátításokat – szabályozó törvénymódosítás néhány esetben nem ütközik majd az alkotmányba. A törvényjavaslaton dolgozó több jogászt is azzal bízott meg, dolgozzanak azon, hogy a jogszabály az Alkotmányíróságon is átmenjen, s hogy ezáltal ne sérüljenek a polgárok jogai – fejtette ki.

Érsek szerint a nagy beruházásokhoz hiányzó pénz – főképpen a közúti és vasúti beruházások esetében – elegendő ok az úgynevezett adósságféket érintő ellenőrzött módosításokra.

Heger szerint „a pénzt ott kell keresni, ahol van, tehát saját magunknál”. „Nem szeretnénk gyermekeinket eladósítani, arra semmi szükség” – mondta Érseknek rámutatva, hogy az előkészítési munkálatokat valamennyi autópálya-szakasz építésénél redukálni kellene, ami csaknem 1,5 milliárd euró megtakarítást jelentene. „Redukálják csak a legfontosabb szakaszokra, így felszabadulnak a pénzek” – magyarázta Heger.