125 éves az első budapesti villamos
BUDAPEST. 125 éve indultak útnak az első villamosok Budapesten. Ebből az alkalomból ismét forgalomba állították a százéves szerelvényeket. A nosztalgiajáratok a Széll Kálmán tértől közlekedtek, a főváros négy pontja felé.
Az 1900-as évek elején ezek a favázas, fapados, háromablakos szerelvények jelentették a városi tömegközlekedés csúcsát és évtizedekig tartoztak hozzá a budapesti utcaképhez. „Én szerettem egyszerűen a villamosnak a kattogását, és szeretem, ahogy zötyög, és ahogy kattog és jön, úgyhogy énnekem nem volt tulajdonképpen a régi villamosokkal semmi bajom, majdnem hogy jobban élveztem őket, mint a mostani újakat” – nyilatkozta a Híradónak Józsa Gyöngyi.
A villamosközlekedés megindulásának 125. évfordulóján három százéves és egy ötvenéves villamost állítottak ismét forgalomba. A régi szerelvények a Széll Kálmán téren találkoztak.
A villamosok korszerűsítésével vezetőik munkája is fokozatosan veszélytelenebbé vált. „Ezek a régi villamosok ezek hatszáz voltos kapcsolóval rendelkeztek, tehát egy közvetlen kapcsolású villamos volt, a járművezetőnek a keze mellett hatszáz volt feszültség volt, a mai villamosok távvezérlésű villamosok, tehát általában huszonnégy voltos kisfeszültséggel vezérelhetőek” – nyilatkozta Kálmán Zoltán, forgalmi főmunkatárs.
Télen, amikor túl sok hó esett, a villamosok csak a hóseprő mozdony segítségével tudtak közlekedni. Homokot kellett juttatni a kerék és a sín közé. A korszerű, zárt, fűtött vagy légkondicionált villamosokhoz szokott utasok élvezték a nosztalgiajáratokat. „Zajosabb, hangosabb, zötyögősebb, azt hiszem, ennyi. Élmény vele utazni” – mondta egy utas.
A villamosnak még ma is fontos szerepe van a tömegközlekedésben. Jövőre tovább fejlesztik a budapesti hálózatot, az egyes vonalát meghosszabbítják, több vonalat pedig felújítanak.
A villamosközlekedés megindulásának 125. évfordulóján három százéves és egy ötvenéves villamost állítottak ismét forgalomba. A régi szerelvények a Széll Kálmán téren találkoztak.
A villamosok korszerűsítésével vezetőik munkája is fokozatosan veszélytelenebbé vált. „Ezek a régi villamosok ezek hatszáz voltos kapcsolóval rendelkeztek, tehát egy közvetlen kapcsolású villamos volt, a járművezetőnek a keze mellett hatszáz volt feszültség volt, a mai villamosok távvezérlésű villamosok, tehát általában huszonnégy voltos kisfeszültséggel vezérelhetőek” – nyilatkozta Kálmán Zoltán, forgalmi főmunkatárs.
Télen, amikor túl sok hó esett, a villamosok csak a hóseprő mozdony segítségével tudtak közlekedni. Homokot kellett juttatni a kerék és a sín közé. A korszerű, zárt, fűtött vagy légkondicionált villamosokhoz szokott utasok élvezték a nosztalgiajáratokat. „Zajosabb, hangosabb, zötyögősebb, azt hiszem, ennyi. Élmény vele utazni” – mondta egy utas.
A villamosnak még ma is fontos szerepe van a tömegközlekedésben. Jövőre tovább fejlesztik a budapesti hálózatot, az egyes vonalát meghosszabbítják, több vonalat pedig felújítanak.
Forrás
hirado.hu, M1
