Mit jelentenek a mától érvényes új szabályok a közutakon?
A közúti közlekedésről szóló törvény kedden hatályba lépett módosítása számos érdemi változást hoz a mindennapi közlekedésben. A jogszabály-változás nem csupán a gyorshajtásért kiszabható szankciókat szigorítja, de újraírja a mikromobilitási eszközökre vonatkozó szabályokat is, miközben egy régóta vitatott forgalomszervezési kérdést is rendez: mostantól a villanyrendőrrel irányított útkereszteződésekben is megengedett a megfordulás, hacsak egy közúti jelzőtábla ezt kifejezetten meg nem tiltja.
A módosítások egyik leginkább üdvözölt pontja az irányított forgalmú kereszteződésekben érvényes megfordulási tilalom eltörlése. A szlovák belügyminisztérium racionális érvekkel támasztotta alá a döntést, hiszen az eddigi gyakorlat nemzetközi viszonylatban is szokatlannak számított. A tilalom fenntartása bonyolult, egyedi és nem szabványos jelzőtáblázást igényelt azokban a csomópontokban, ahol a hatóságok mégis engedélyezni kívánták a manővert.
A jövőben az általános engedélyezés jelenti az egyszerűbb és logikusabb alapesetet – a biztonságos megfordulás feltételeinek szigorú betartása mellett –, amelyet csak indokolt esetben, a hagyományos „Megfordulni tilos” táblával bírálnak felül.
Szigorúbb idők járnak ugyanakkor a nehéz lábú sofőrökre, a jogszabály ugyanis a szabálysértési törvényt is érintve drasztikusan emeli az extrém gyorshajtás büntetési tételeit. Amennyiben a sebességtúllépés lakott területen belül meghaladja az 50, lakott területen kívül pedig a 60 kilométer/órát, a rendes eljárásban kiszabható bírság alsó és felső határa egyaránt 300 euróval nő.
Helyszíni bírságolás esetén az alsó határ 250, a felső pedig 200 euróval emelkedik. Szintén a sebességszabályozáshoz kapcsolódik az az újítás is, amely a sétálóutcákba behajtási engedéllyel rendelkező járművek maximális megengedett tempóját 10 kilométer/órára korlátozza.
A gyalogosok számára is egyértelműbb kereteket szab az új törvény a kijelölt gyalogos-átkelőhelyek használatakor. A szöveg értelmében tilos hirtelen, váratlanul lelépni a zebrára, emellett az úttesten áthaladva nem használható mobiltelefon vagy más olyan okoseszköz, amely elvonja a gyalogos figyelmét a forgalmi helyzetről. A technológiai fejlődésre reagálva a jogalkotó egyúttal megtiltja azon segédmotoros vagy elektromos rollerek közúti használatát, amelyek képesek a 25 kilométer/órás sebesség túllépésére.
A visszaeső sofőrökre vonatkozó szabályok is szigorodnak. Az olyan járművezető, aki az elmúlt egy évben harmadik alkalommal súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat, köteles lesz rehabilitációs programban és egy továbbképző tanfolyamon részt venni, majd pedig le kell tennie a alkalmassági vizsgát. Amennyiben valaki egy év leforgása alatt négyszer követ el szabálysértést, az előbbiek mellett egészségügyi és pszichológiai alkalmassági vizsgálaton is részt kell vennie.
A szlovákiai autósiskolákban most vezetik be azt, ami Magyarországon már régóta működik. A törvénymódosítás értelmében a tanulóknak előbb az elméleti vizsgát kell letenniük, majd csak utána kezdhetik el a gyakorlati részt. Emellett a B kategóriájú jogosítvány megszerzéséhez legalább alapiskolai végzettséggel kell rendelkeznie a jelentkezőnek. Ezzel azt szeretnék elérni, hogy a forgalomba kizárólag olyan tanulókat engedjenek, akik tisztában vannak a közúti szabályokkal.
