Milyen hatással lehet az emberekre a több mint 24 órás repülőút?
Több mint 24 órán át volt a levegőben a speciálisan átalakított Airbus A350-1000ULR egy tesztrepülés során. A gép egyetlen köztes leszállás nélkül repült az ausztráliai Melbourne-ből a franciaországi Toulouse-ba.
A 24 óra 24 perces út alatt a repülőgép több mint 23 ezer kilométert tett meg. Egyetlen járat során két óceánt és három kontinenst szelt át, miközben az utasok két napfelkeltét és két naplementét is átélhettek.
A sorozatgyártású változathoz képest ez a repülőgép egy külön póttartállyal rendelkezik. A projekt célja, hogy megszüntesse a technikai megállókat az Ausztrália és Európa, illetve az Egyesült Államok közötti hosszú távú járatokon.
„Egyrészt fantasztikus eredmény, amihez gratulálni kell. Másrészt azonban tisztában kell lenni azokkal a lehetséges kockázatokkal is, amelyeket egy ilyen repülés magával hoz” – mondta Peter Kunkela pilóta és repülőoktató.
Szerinte az ilyen hosszú repülések legnagyobb veszélye, hogy az emberi szervezet túl hosszú ideig marad mozdulatlan, összenyomott testhelyzetben.
„Ha ilyen járatokat rendszeresen üzemeltetnek majd, a légitársaságoknak úgy kell átalakítaniuk a fedélzetet, hogy az utasoknak lehetőségük legyen nyújtózkodni vagy valamilyen könnyű testmozgást végezni” – fogalmazott Kunkela.
Egy ilyen hosszú út üzemanyaggal való feltöltése több mint 100 ezer dollárba kerül, ami végső soron a repülőjegyek árát is jelentősen megemelheti. Összehasonlításképpen: egy Európán belül közlekedő hagyományos utasszállító ennek az üzemanyag-mennyiségnek csupán a tizedét használja fel.
Ugyanakkor a kontinenseken átívelő közvetlen járatoknak van egy váratlan előnyük is: környezetvédelmi szempontból kedvezőbbek lehetnek.
„A repülőgép a legtöbb üzemanyagot a felszállás után, a repülési magasság eléréséig fogyasztja. Ha minél kevesebb technikai leszállásra és újabb emelkedésre van szükség, azt környezetvédelmi szempontból nagyon ésszerű megoldásnak tartom” – magyarázta Kunkela.
Az új Airbus 238 utast tud szállítani, és a Sydney–London útvonalat várhatóan mintegy 20 óra alatt teljesíti majd. Az ausztrál Qantas légitársaság 12 ilyen repülőgépet rendelt. Az elsőt jövőre veszi át, a napi rendszerességű járatokat pedig 2027 októberében tervezi elindítani. Ha a projekt beválik, ezek lesznek a világ leghosszabb menetrend szerinti kereskedelmi járatai.
A több mint 24 órás repülés ugyan kényelmes abból a szempontból, hogy nincs átszállás, ugyanakkor rendkívüli megterhelést jelent az emberi szervezet számára. A pilóta szerint már a négy óránál hosszabb repülőutak során is kialakulhatnak vérrögök.
Számos hosszú távú járaton utazott már Milan Bardún, ismertebb nevén Milan Bez Mapy, a szlovák Bez Mapy utazási blog alapítója.
Leghosszabb egybefüggő repülése 17 óra 45 percig tartott, amikor a Közel-Keletről Új-Zélandra utazott. Ő személy szerint mégis az átszállásos járatokat részesíti előnyben.
– tanácsolja az utazó.
