Egyre nehezebben jön össze a használt autóra Szlovákiában
Míg a szomszédos Csehországban és Lengyelországban a bérek emelkedése lépést tudott tartani a járművek drágulásával, addig a szlovákiai vásárlók számára egyre távolabbi céllá válik a használt autó beszerzése. Az elmúlt öt év adatai rávilágítanak: a fizetések növekedési üteme jócskán elmarad a használtautó-piac árobbanásától, ami egyre komolyabb terhet ró a családokra.
A szlovákiai lakosság vásárlóereje a használtautó-piacon érezhetően csorbát szenvedett az elmúlt esztendőkben. Az Aures Holdings legfrissebb piacelemzése éles kontrasztot rajzol ki a régiós szomszédok között. Míg öt évvel ezelőtt egy átlagos használt gépkocsi megvásárlásához nem egészen hét havi bruttó átlagkereset is elegendő volt Szlovákiában, ma már több mint nyolchavi fizetést kell félretenni ugyanebből a célból.
A statisztikák mögé nézve a helyzet még borúsabbnak tűnik a versenytársakkal összevetve. Az idei év első negyedéves adatai alapján egy átlagos használt autó 13 187 euróba kerül a szlovák piacon. Az 1 611 eurós bruttó átlagbérrel számolva ez azt jelenti, hogy pontosan 8,2 havi jövedelemre van szükség a tranzakcióhoz.
Csehországban ugyanez a mutató lényegesen kedvezőbb: ott a 13 480 eurónak megfelelő átlagár mellé magasabb, 2 082 eurós bruttó átlagbér társul, így nyugati szomszédunknak elegendő 6,5 havi fizetést áldoznia a vásárlásra. A régió egyértelmű nyertese azonban Lengyelország. A lengyel piacon az autók átlagára alacsonyabb, mintegy 11 837 euró, miközben a bérek ott a legmagasabbak a vizsgált hármasból, elérve a 2 214 eurót. Ennek eredményeként egy lengyel vásárlónak mindössze 5,3 havi bruttó bérből futja egy átlagos használt autóra. Egy szlovákiai vevőnek tehát a csehekhez képest majdnem kettő, a lengyelekhez viszonyítva pedig közel három teljes havi fizetéssel kell többet a kereskedésben hagynia.
A folyamat nem egyik napról a másikra alakult ki. A 2021-es évhez viszonyítva a szlovákiai használtautó-árak drasztikusan, 58 százalékkal ugrottak meg – a korábbi 8 345 euróról a jelenlegi szintre –, miközben az átlagbérek növekedése mindössze 33 százalékos volt az elmúlt öt esztendőben. Ezzel a közel egyötödös vásárlóerő-romlással szemben Csehországban sokkal stabilabb maradt a piac, ott csupán fél havi bérrel nőtt a gépjárművek relatív ára ugyanebben az időszakban.
Azt is láthatjuk, a leglátványosabb fordulat Lengyelországban ment végbe, ahol a bérek emelkedése érdemben felülmúlta a járművek drágulását. Szlovákiában ezzel szemben a hozzáférhetőség romlása az uralkodó trend.
Az egyre szűkülő pénzügyi keretek miatt a háztartások racionális döntéshozatala minden eddiginél fontosabbá válik. A nyíló olló következtében a puszta vételár már nem lehet az egyetlen szempont. A gépjárművek műszaki állapotának és a várható fenntartási költségeknek az alapos felmérése elengedhetetlen feltétele a felelős vásárlásnak, hiszen egy látszólag olcsóbb modell a rejtett hibák és a jövőbeli szervizigények miatt a végelszámolásnál könnyen a legdrágább választásnak bizonyulhat.
