Biztonságosabbá válhatnak a közutak?
Nagy tempóban folyt a munka az elmúlt hetekben a parlamentben, több miniszter leváltására tett sikertelen kísérlet mellett azonban a honatyák érdemi munkát is végeztek. Nemrégiben elfogadták a közúti közlekedésről szóló törvény módosítását, mely szeptember elsejétől lép hatályba.
Még mindig rengetegen vesztik életüket közúti balesetekben a szlovákiai utakon. Hétről hétre súlyos balesetekről számolunk be, amelyeket az esetek többségében a gyorshajtás vagy az ittas vezetés okoz. Nemrégiben Hetény közelében történt tragikus baleset, amelyben két vétlen nő vesztette életét, itt is a gyorshajtás vezetett tragédiához.
A szeptembertől életbe lépő törvénymódosítás összhangban van a Vision Zero, vagyis a Zéró Áldozat elnevezésű nemzetközi egyezménnyel, melynek célja, hogy 2050-re a közúti balesetek áldozatainak száma minél közelebb legyen a nullához.
Persze a súlyos baleseteket lehetetlen teljesen elkerülni – elég csupán egy hirtelen rosszullét –, a felelőtlenség miatt bekövetkezett tragédiák számát azonban jelentősen csökkenteni lehet. A ma7.sk-án már korábban is foglalkoztunk a törvénymódosítás bizonyos pontjaival, most azonban összeszedtünk minden fontos tudnivalót.
A balesetek döntő többségét továbbra is a gyorshajtás okozza, így nem csoda, hogy ezen a területen is szigorítottak. Kevésbé lesznek megengedők a sebességtúllépés terén, lakott területen kívül az eddigi 61 km/h-s sebességtúllépést 41 km/h-ra csökkentik, lakott területen belül pedig ez a szám 51 km/h-ról 31 km/h-ra csökken.
A bírságok is jelentősen emelkednek, a kiszabható helyszíni bírság az eddigi 250-800 euróról 500-1000 euróra emelkedik, rendes eljárás esetén pedig már a 800-1300 eurót is elérheti a bírság összege.
A szándék tehát egyértelmű, zéró toleranciát alkalmazni a gyorshajtókkal szemben.
Sokan vezetés közben sem tudják letenni a telefonjukat, ami szintén rengeteg balesetet okoz. Néhány másodperc figyelmetlenség könnyen tragédiához vezethet, nem is véletlen, hogy a közlekedésbiztonság egyik legnagyobb kockázati tényezőjeként tartják számon a telefonálást. A rendőrök így ezt a kihágást is szigorúbb büntetésekkel fogják honorálni, mint ahogy a biztonsági öv használatának mellőzését is, amely gyakran emberéletbe kerül. Néhány sofőr állítja, zavarja a biztonsági öv vezetés közben, azzal viszont valószínűleg nincsenek tisztában, hogy az életük múlhat rajta. Hány és hány olyan balesetről hallunk, mely során a sofőr vagy az utasok kizuhantak a járműből, és ennek következtében vesztették életüket. A biztonsági öv nem dísz, azért van a gépjárműben, hogy használjuk.
A másik nagy problémát az alkoholfogyasztás jelenti, mely szintén rengeteg balesetet okoz. Portálunkon is szinte minden héten beszámolunk holtrészeg sofőrökről, akik mintegy időzített bombaként közlekednek az utakon. Nemrégiben számoltunk be egy balesetről, mely során a sofőr és az utastársa vezetés közben próbáltak meg helyet cserélni, végül egy kerítésnek csapódtak. A helyszínelés során kiderült, hogy a sofőr mellett az utas sem volt józan, így a rendőrök nem is értették, miért akartak helyet cserélni.
A hatóságok a sofőrök mellett bizonyos utasokra is kiterjesztik a zéró alkoholtolerancia elvét. A jelenlegi törvénymódosítás esetében a személyautókra ez még nem vonatkozna, de a motorkerékpáron vagy a quadon utazókra igen, akik a mozgásukkal, reakciójukkal hatással lehetnek a jármű irányíthatóságára és stabilitására.
A jövőben tehát már ne lepődjünk meg, ha a közúti ellenőrzés során a rendőr például egy motoros utastársát is ellenőrzi, szabálysértés esetén pedig pénzbírságot szabhatnak ki.
A koronavírus-járvány időszakát követően egyik napról a másikra jelentek meg Szlovákia utcáin az elektromos rollerek. Gyorsan elszaporodtak, majd a járdákról a közutakra is kimerészkedtek, s ekkor kezdődtek a problémák. Újabb és újabb modellek jelentek meg, amelyek egyre gyorsabbak. Nem egy roller sebessége már az 50-60 km/h-t is eléri, a vezetőik pedig olykor mindenfajta védőfelszerelés nélkül szelik az utat. Ez pedig rendkívül veszélyes mutatvány, nem is véletlen, hogy az utóbbi években számos halálos kimenetelű rollerbaleset történt, egyetlen esés végzetes következményekkel járhat. De a rolleresek nemcsak a saját maguk, hanem a kerékpárosok és a gyalogosok biztonságát is veszélyeztetik.
Az új szabályok értelmében az elektromos rollerek az elektromos járművek közé tartoznak majd, amelyeknek gyári azonosítóval kell rendelkezniük, és a maximális sebességük nem lépheti át a 25 km/h-t. Amelyek nem felelnek meg ezeknek a feltételeknek, szeptembertől szabálysértésnek minősülnek. Elsősorban a gyalogosok vannak kitéve a száguldozó rolleresek okozta veszélynek, így a törvénymódosítás értelmében a rollerek nem közlekedhetnek majd járdán, kivéve, ha a közlekedési tábla azt engedélyezi.
A gyalogosok a közúti közlekedés legsérülékenyebb résztvevői, így a törvényhozók az ő biztonságukra is törekedtek. Szeptembertől már akkor is előnye lesz a gyalogosnak az átkelőhelyen, ha csak rálépni készül, vagyis várakozik. Tegyük hozzá, továbbra sem indulhat el hirtelen, a gyalogosnak előbb fel kell mérnie a helyzetet, a közeledő jármű sebességét és távolságát.
A járművezetők kötelesek lesznek megfelelő sebességgel megközelíteni a gyalogátkelőhelyet, ugyanakkor a gyalogosok sem mentesülnek a szabályok alól. Tilos lesz telefont vagy más, figyelmüket elvonó eszközt használniuk a zebrán való átkelés során, a szabály megsértése pedig pénzbüntetést vonhat maga után.
A visszaeső sofőrökre vonatkozó szabályok is szigorodnak. Az olyan járművezető, aki az elmúlt egy évben harmadik alkalommal súlyosan megsérti a közlekedési szabályokat, köteles lesz rehabilitációs programban és egy továbbképző tanfolyamon részt venni, majd pedig le kell tennie a szakmai alkalmassági vizsgát. Amennyiben valaki egy év leforgása alatt négyszer követ el szabálysértést, az előbbiek mellett egészségügyi és pszichológiai alkalmassági vizsgálaton is részt kell vennie.
A szlovákiai autósiskolákban most vezetik be azt, ami Magyarországon már régóta működik. A törvénymódosítás értelmében a tanulóknak előbb az elméleti vizsgát kell letenniük, majd csak utána kezdhetik el a gyakorlati részt. Emellett a B kategóriájú jogosítvány megszerzéséhez legalább alapiskolai végzettséggel kell rendelkeznie a jelentkezőnek. Ezzel azt szeretnék elérni, hogy a forgalomba kizárólag olyan tanulókat engedjenek, akik tisztában vannak a közúti szabályokkal.
A törvénymódosítás valószínűleg nem fogja egyik napról a másikra balesetmentessé tenni az utakat, ugyanakkor mindenképpen egy lépés a biztonságosabb közlekedés felé.
Megjelent a Magyar7 hetilap 2026/26. számában.
