Csalóka a drága üzemanyag hozama: a magasabb ár nem feltétlenül jelent többletet az államkasszának
Bár az üzemanyagok magasabb ára növeli az egy eladott literre jutó áfabevételt, ez nem jelenti automatikusan az államháztartási bevételek növekedését is. Ugyanakkor az sem feltétlenül igaz, hogy alacsonyabb adók mellett a megnövekedett fogyasztás ellensúlyozná a költségvetési kiesést. A kialakult helyzetet és a makroökonómiai összefüggéseket Lujza Gunišová, a Költségvetési Felelősségi Tanács (RRZ) elemzője vázolta fel a TASR hírügynökségnek.
A drágább üzemanyag növeli ugyan az egy literre eső áfabevételt, egyúttal azonban visszavetheti a keresletet. A közigazgatás bevételeire gyakorolt általános hatás így elsősorban a fogyasztás alakulásától és egyéb gazdasági tényezőktől függ” – magyarázta a szakember.
A Statisztikai Hivatal adatai jól mutatják a bevételi oldalt: tavaly átlagosan 27 cent áfa folyt be az államkasszába minden egyes eladott liter gázolaj után. Az idei év harminckettedik hetében mért, literenkénti 1,833 eurós ár mellett ez az összeg már megközelíti a 34 centet.
A matematikai számítások azonban az elemző szerint a fordított forgatókönyv esetében sem működnek automatikusan. Jól példázza ezt az idei év márciusa, amikor Szlovákiában az üzemanyagárak átmenetileg 15-20 centtel alacsonyabbak voltak a környező országokhoz képest. A felélénkülő forgalom a jövedéki adón keresztül 20-22 millió eurós többletet hozott a költségvetésnek. Gunišová rámutatott, hogy egy ilyen mértékű keresletnövekedés sem tudná teljes mértékben fedezni az adócsökkentésből fakadó általános bevételkiesést.
„Ha az alacsonyabb jövedéki adó és az alacsonyabb áfa kombinációjával sikerülne a végső üzemanyagárakat a márciusi szintre szorítani, a megnövekedett kereslet – a határon átnyúló tankolást is beleértve – nem lenne elegendő ezen adók kiesésének kompenzálására” – tette hozzá az elemző.
Ráadásul magának a jövedéki adónak a csökkentésére is csak korlátozottan van lehetőség az uniós jogszabályok miatt, amelyek a gázolaj esetében literenként 33 centes minimális adómértéket írnak elő.
A jelenlegi, nagyjából 37 centes szlovákiai ráta mellett így mindössze négy centes mozgástér mutatkozik, ami a szakértő szerint önmagában nem adna kellő lendületet az üzemanyag-turizmus jelentősebb fellendüléséhez.
